スバル レガシィツーリングワゴン 「廉価版のイメージの強い２．０ｉですが、基...」のユーザーレビュー

廉価版のイメージの強い２．０ｉですが、基...

2005.3.13

総評

廉価版のイメージの強い２．０ｉですが、基本性能の高さに大満足です。
レオーネ・スイングバック→レオーネセダン１．８ＧＴⅡ（最終モデル）→
トヨタの２Ｌセダン　と乗り継ぎ、約１０年ぶりにスバルと再開しました。
当時のスバルは「質実剛健」「マニアの車」というイメージが強かった
ですが、運転のし易さ、車内の静粛性、動力性能、どれをとっても
進化したなー　と実感します。この２．０Ｉは決して高性能ではないが
基本性能に特化したグレードで、もちろんＡＷＤの走行安定性を味わえますし
（関東地方の３月の大雪も全然平気！）価格の割に装備もかなり豊富で
いわゆる「ガンガン攻める」という運転を望まないのであれば
充分にお買い得なグレードかと思います。

満足している点

動力性能だけを見ると、やはり２．０Ｒ、３．０Ｒ、ＧＴにはかないませんが
ストレスなくふけ上がるＳＯＨＣの軽快さに満足しています。
決して「安かろう悪かろう」ではなく、低・中回転でのトルクやレスポンスは
必要にして充分であり、高回転領域を必要としない、「大人しい」運転という
目的にジャストフィットなグレード設定かと思います。またプレミアムでは
なくレギュラーガソリン使用というのも経済的メリットが大きいと思います。
（本当は２．０Ｒ狙いでしたが、試乗して一発で気に入り、２．０ｉに
　決めました。）

不満な点

インテリアについては、もう少し頑張って欲しいです。カップホルダーや
前席用肘掛けは、他の投稿者と同じ意見です。
（他のレポートに多く指摘されているインパネのビビリ音は無く
　いわゆる「当たり／はずれ」の範疇かと推測します）
また、日常で多用するハザードランプのスイッチがドライバーシートから
遠いのも気になります。
ディーラーオプションのビルトインカーナビをつけると、標準装備だった
外気温計、燃費計、デジタル時計が無くなってしまい、特に時計が無いのは
非常に不便に思います。
（メーカーには他の場所へ移設できるような配慮を希望します。）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験