スバル レガシィツーリングワゴン 「使いこむほどに角が取れてなじんでくるＫＴ...」のユーザーレビュー

使いこむほどに角が取れてなじんでくるＫＴ...

2004.6.26

総評

使いこむほどに角が取れてなじんでくるＫＴＣの工具のような「素晴らしい道具」です。
平成１５年９月登録で、ホンダ　ＲＡ９（Ｖ６）からの乗り換えです。
購入時は「バリ」を感じ、未完成な状態でとても不満がありますが、
じっと我慢して使えば使うほどに体になじんできて
現在約９０００Ｋｍ走行していますが、とても気持ちのいい状態となっています。
逆に言えば、試乗車も新車よりも少し距離を伸ばしているものを
試乗したほうが理解しやすいのではないかと思います。
開発者の思いを理解するためには、じっくりと距離を乗って、
性能を生かすために考えられた機能を身体で体感しなければ
理解できないのではないかと思います。
この車に同乗するスバルユーザー以外の人々は、
フロントシートのホールド感やサスペンションの固さに拒否反応を示しますが、
現在の我が夫婦は、スバル車以外に乗る（運転・同乗を含む）と、
どうも違和感があり、今までトヨタ車３台・ホンダ車２台を経験して、
今までは購入してからすぐに次の車を何にするか悩んでいましたが、
このレガシィにしてからは、夫婦ともに次の車が考えられない状態となっています。

燃費についてですが、我が家にはもう１台、
妻の独身の時に購入した軽自動車（ミラ・ジーノ）があり、
気分によって乗り換えていますので、
あまり気にはしていませんでしたが、
乗り方が分からないときは燃費が悪かったです（５～６Ｋｍ台）が、
瞬間燃費計のおかげで乗り方を考え、
エンジンの回転数を２０００ｒｐｍ以内を基準にしてからは、７Ｋｍは下回らなくなりました。
遠出については、約９～１１Ｋｍくらいです。（北海道の地方都市です）
燃費を気にされる方は大排気量車をやめて、
軽自動車のＮＡ・ＦＦ・ＭＴに乗り換えて、レカロシートを入れてみては？
燃費も良く、また違った楽しみがありますよ。

最後に・・・
ステアリングは「ＭＯＭＯ」サスは「ビルシュタイン」にしているのであれば、
シートについては自社開発をやめてＲＥＣＡＲＯ社と共同開発し、
コストを上げてでも全グレードまたは一部グレードに
「ＲＥＣＡＲＯ」シートを標準装着にすることによって、
ユーザーの不満がかなり解消されるのではないかと思います。

満足している点

◎走行性能
６気筒ＮＡエンジン＋ＶＴＤ＋ＡＷＤによる安心高性能！
ドライ路面・悪天候を問わず四季を通じて安心かつ
心地よいドライビングが楽しめます。（シートを除いて）
走行距離が８０００ｋｍくらいからビルシュタインがこなれてきて
サスペンションが「しっとり・しなやか」になってきました。

どこかのメーカーのＦＦベースのスタンバイ４ＷＤとは全く別物です。
一緒にしてはいけません！
（このような４ＷＤはアイスバーン時にカーブでアンダーステア・
オーバーステアと挙動が突然変化するときがあり、
とても運転に神経を使うので、ＦＦよりもある意味危険です）

◎ボディー細部の作りの良さ
当方の車の作りを確認する基準にドア・ボンネット（フード）・
リアハッチ（トランク）の「ヘミング」を見ます。
（ヘミング・・・ボディー外板と内板とを折り曲げて接合することです）
トヨタ車ほどではありませんが、Ｎ社・Ｈ社・Ｍ社等の車と
比較するとヘミングの折れ具合・シーラーの付け具合が
きれいに行ってあり大変驚きました。
開発者だけではなく、生産技術・生産ラインの方々も含め、
全社的にレガシィに対する思い入れを感じました。

◎ディーラーの対応
スバル車を購入するにあたり、ディーラーの対応には全く期待していませんでしたが、
思ったよりも対応はいいですよ。
当然ですが、トヨタのディーラーのような対応は望めませんが・・・

不満な点

×細部の詰めの甘さ（樹脂製品について）
エクステリアについては、リアバンパーの
マフラー周りの処理とロッカーメッキモールが
２分割なのが納得できません。
フロントバンパーばかり種類を増やさないで、
リアバンパーもマフラー１本出し・２本出しを
専用デザインにしなければいけないのでないかと思います。
また、ロッカーのメッキモールも２分割にせず、
一体ものにしたほうが良いと思います。
全体的に質感が高まっているので、どうも目がそこに行きます。
欧州車ばかり目を向けないで、
トヨタ車のエクステリアの詰めを見習ってほしいものです。
内装はＨ社よりも作りは良くなっていると思いますが、
まだトヨタ車にはかなわないと思います。
特にオートエアコンのＯＮ／ＯＦＦを同じボタンにしてほしいです。
（よく間違えます）

×シート
フロントシートはセミバケットになっており
好感が持てるのですが、どうもおしりのあたりが妙に柔らかく、
また、繊維の材質が滑りやすいので、我が夫婦ともにしっくりきません。
掲示板等でかなり指摘があるとは思いますが、同感です。

リアシートはダブルフォールディングに戻して、
その分ホールド感のある厚めのシートにしてほしいと思います。
また、リアセンターアームレストをＢ４や新型ハリアーのように
アームレストスルーにしてほしいです。
（そこそこできるレベル以上のスキーヤーは車外にスキーを
積まないのが常識です・・・スキーの積載を基準に車選びをする人が多いですよ）

×エンジンが暖まるまでのＡＴの制御が馬鹿なこと

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験