スバル レガシィツーリングワゴン 「国産ワゴンといえばレガシー！ 車への価値観に、『機能』を一番に求める人には最適だと思います。逆に高級感やデザインセンスを求める人には（好みもありますが」のユーザーレビュー

国産ワゴンといえばレガシー！ 車への価値観に、『機能』を一番に求める人には最適だと思います。逆に高級感やデザインセンスを求める人には（好みもありますが

2007.4.8

総評

国産ワゴンといえばレガシー！
車への価値観に、『機能』を一番に求める人には最適だと思います。逆に高級感やデザインセンスを求める人には（好みもありますが）もっと満足できる車が他にあるかもしれません。1番の驚きは10年位前に比べて、４ＷＤターボの燃費の悪さが払拭されてることだと思います。街乗りでエンジンが冷えているときの燃費は非常に悪いですが（6Ｋ前後）、温まって流れに沿って走ると10Ｋを超えることが多いです。ただ、Ｄ型になり排ガスが良くなった分、エンジン性能の燃費、出力分を浄化に取られている気がします。代車で乗っていたＣ型の方が私の走り方では１ｋほど燃費が良かったです。今回のレガシーまで、試乗、代車、前車のＳＧ５フォレスターなど同じ車でもいろいろな車種に乗る機会がありましたが、非常に個体差を感じます。エンジンも、足回りも車により違いを感じるので、新車の場合は、実際に納車されるまで多少覚悟が必要と思います。私はフィーリングが気に入った展示車があったので、それを購入しました。オプションのオートクルーズは長距離異動時には快適ですし、なにより新しい感覚がオススメです。

満足している点

マッキントッシュオーディオを付けましたが、Ｄ型から標準オーディをも音質が良くなったようです。Ｃ型までは標準はあまりオススメできません。社外オーディオを付けるのに費用も手間もかかります。フォレスターＳＧ５からの乗り換えですが、乗り心地、力強さ、燃費とも上回っています。タイヤの扁平率を変えるともっと乗り心地もよくなるのではないでしょうか？スペックＢの方が乗り心地が硬いと雑誌などで言われていますが、私の乗った感じでは、スペックＢの方が、高級感、落ち着き感が高かったです。フォレスターより重いですが、運転していて軽快感はレガシーの方が上です。

不満な点

オプションを含めると400万円近いが、車に詳しくない人にはそんなに高い車には見えないとよく言われます（笑）オイル交換時に5リットル近く必要なので、好きなオイルを使いたい場合、非常に不経済です。シートもＤ型から良くなったと言われてはいますが、同じクラスのドイツ車あたりと比べるとまだまだだなーと感じてしまいます。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験