スバル レガシィツーリングワゴン 「ＢＧ型と比べて・・・ ９年間のったＢＧ型（ＧＴ－Ｂ）からＢＰに乗り換えました。ＢＧ型のレガシィは大変気に入っていましたが、街ですれ違うＢＰが気になり、」のユーザーレビュー

ＢＧ型と比べて・・・ ９年間のったＢＧ型（ＧＴ－Ｂ）からＢＰに乗り換えました。ＢＧ型のレガシィは大変気に入っていましたが、街ですれ違うＢＰが気になり、

2007.5.11

総評

ＢＧ型と比べて・・・
９年間のったＢＧ型（ＧＴ－Ｂ）からＢＰに乗り換えました。ＢＧ型のレガシィは大変気に入っていましたが、街ですれ違うＢＰが気になり、たまたま程度のよいＤ型の中古車が売っていたのと、ＢＧが車検とのこともあり、購入しました。ツインスクロールのシングルターボや５ＡＴ、ＳＩ－ドライヴなど新兵器が盛り沢山なので、試乗もせず買ってしまいました。「えっ！」という部分も（ＢＧと比べて）ありましたけど、やはりレガシィ。進化を十分に感します。
以前のレガシィと同様、大切にしていきたいと思います。

満足している点

ＢＧ型と比べてですが
・ドコドコの排気音を言わなくなったがそれなりのスポーティサウンドを奏でるフラット４エンジン。ノーマルでもかっこいいエンドテールパイプ
・重厚になった乗り心地
・やはり燃費がよくなった。
・ガンガン使えるパドルシフト。でも・・・
・気にならなくなった低速トルク
・結構使えるＳＩ－ドライヴ。でも・・・
・Ｓ♯モードでのフル加速はシートに体が押し付けられる力強さ！
　ＢＧではなかった感覚です。
・違和感がなかったボディサイズ

不満な点

これもＢＧ型と比べてですが・・
・アクセル踏み込んでも思ったとおりに加速してくれない時がある
　（Ｓ→Ｓ♯モードに切り替えしたり、パドルシフトで対応している）
↑５ＡＴのため５速のギア比が高いのか、学習機能のＡＴが私のクセを覚えきれてないかもしれませんが、頻繁にギアのシフトを強いられます。特に購入当初は「これ本当にターボ車？」と思うぐらい鈍い加速感でした。今は多少は改善されていますが・・もの足りないが正直の感想です。２，５００キロ乗りましたがもう少したてばが私のクセを学習してくれるかもしれません。
・フロントバンパーの位置が低いのでコンビニの車止めにこすりそう。前から突っ込めなくなった。（ＢＧはＯＫだった）
・狭くなった助手席（幅がせまく感じる）
・狭くなった後席（足元が狭く感じる、頭上高も余裕が少なくなったかな？）
・エアロスプラッシュを装着したら車を横から見るとフロントバンパーの位置が高く見え、魚のアゴのように見える。リップスポイラーの購入を検討中だが、さらに車止めが怖くなる・・・
・これは不満！荷室が狭くなった！ＢＧと比べタイヤハウスが小さくなったので大きくなったと思いきや今までは１６インチスタッドレスタイヤを横に二つ並べて載せられたが、ＢＰは×。幅が狭くなった。ボディのデザインのためかな？
・そして１６インチがはけないので高い１７インチスタッドレスを買うことに
・リヤハッチのプライバシーガラスの色がうすい
・小さくなったサイドミラー（特に横幅）
・イモビ車のため、ターボタイマーが設置できない。
・ぺらぺら感？があるシート。固めのシートが好きなので好みの問題ですが柔らかいシートは多少頼りない感じがします。
・シートボジションがなかなか決まらない。まったく駄目というわけでないのですが、乗る度に調整しています。
・マニュアルモードでシフトアップすると「ドン！」とくるシフトショック
・使いにくいアームレスト
と、つらつらと不満点を書きましたが、好きでこそ不満があるわけで、レガシィ好き、スポーティな車が好きな人にも気に入ってもらえる車かと思います。もちろん街中では、流れをリードできるし、後席に人を乗せてもクレームが出るほどではないので、基本的にいい車ですよ。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験