スバル レガシィツーリングワゴン 「BG→BPに乗り換えました BP5の2.0GT-C型に乗っています。タイトルの通り、BG5(A型/中古購入)に乗っていたんですが、乗り換えて大正解!!」のユーザーレビュー

BG→BPに乗り換えました BP5の2.0GT-C型に乗っています。タイトルの通り、BG5(A型/中古購入)に乗っていたんですが、乗り換えて大正解!!

2006.11.7

総評

BG→BPに乗り換えました
BP5の2.0GT-C型に乗っています。タイトルの通り、BG5(A型/中古購入)に乗っていたんですが、乗り換えて大正解!!全体的にまとまりがよく、街乗り・渋滞でもストレスがなく、高速走行時にも車もフラつかない。長時間車にのっていてもカラダが疲れない。本気を出せばちょっとしたスポーツカーよりも速い。質感も◎。高いお金を出してヘタに欧州車を買わなくても満足いける仕上がりです。

満足している点

BG5と比べて社内・外の質感UP、ドアを閉めたときにも感じられるボディ剛性UP、シングルターボ化によるスムーズなエンジンの吹け上がりを、乗ってすぐに感じ取れました。T社のステーションワゴンにも試乗した結果、BP5に決めたんですが、理由はやっぱり走りの安定感。T社のも安定感はありましたが、0→60km/h加速時(フルスロットルに近い…)にフロントが浮き上がる感覚がありました。コーナー進入時にも、車体が(特にリアが)グラッと揺れる感じがあったのですが、レガシィには全くといっていいほどそれらがありませんでした。

不満な点

あえて言うならばシフトチェンジの時の「ドンッ」という感覚が残っているのが残念。それがレガシィらしさということもあり、自分は気にならないが、友達・家族を乗せたときによく言われる。特に1→2と2→1のチェンジのとき、MTならどっちに入れようか迷いそうな速度の時にチェンジすると「ドンッ」っていう感覚が伝わってくる。回転に対してギヤがあってないところでもシフトチェンジしちゃってるのかな？ATならではのクセなのか？でも友達のH社のミニバンはそんなの全くないぞ？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験