スバル レガシィツーリングワゴン 「ＢＰ５レガシィＢ型レビュー エクステリアは流線型的な感じで従来のレガシィのイメージとは違うかもしれないが、エンジンは燃費、動力性能ともによくなっている」のユーザーレビュー

ＢＰ５レガシィＢ型レビュー エクステリアは流線型的な感じで従来のレガシィのイメージとは違うかもしれないが、エンジンは燃費、動力性能ともによくなっている

2006.10.28

総評

ＢＰ５レガシィＢ型レビュー
エクステリアは流線型的な感じで従来のレガシィのイメージとは違うかもしれないが、エンジンは燃費、動力性能ともによくなっている。特に燃費が改善され、４ＷＤのターボでありながら好燃費であるのも特色。
普段はおとなしく、スポーツ気分で走りたいときは十分応えてくれるのが嬉しい。

満足している点

まずコーナーでの安定性が秀逸。キツイくだりのコーナーでも腰砕けにならず安心して走ることが出来る。高速巡航時の安定した走りは長距離を感じさせない。逆に気がつかない分、オーバースピードになっていることもある。これはサスペンションの追従性とボディ剛性、４ＷＤのハーモニーの賜物であると言えるでしょう。今まで乗った車の中で一番ボディ、サスペンションのマッチングがいいと思っている。
次にエンジンについて出足がすこしかったるいときがあるが、それでも１５００から２０００から最初のトルクが出始め、街のりならこのあたりで充分走れる。各個人のライフスタイルにもよるがワタシの場合、エコモードで燃費が街乗り８～９ｋｍ/Lの間、高速巡航では１５ｋｍ/
Lでうろうろしている感じ。もちろんスピードを出せば燃費を食うのは事実。４ＷＤのターボとしては好成績だと考えている。
インテリアはもうすっきりしていて日産系のイメージがほんのりする。
シートは体格のある型にはちょっとタイト気味。サイドのサポートも効いていて長距離もゆったり座れる。ＧＴは電動無断階の調整が出来るため腰が痛くなったら走りながらでも調整できる。メーターも明るさを調整できて見やすい。ラゲッジは広く、以前乗っていたプリメーラワゴンで乗り切らなかった荷物があっさり入ったこともある。リアシートを倒すレバーもラゲッジサイドにあっていざ大きい荷物を載せるとき重宝する。

不満な点

運転席のカーペットの質が悪い。ＡＴなので左足をおくフットレスト付近のカーペットが1年めで擦り切れてはげてきた。ここは改善の余地おおいにあり。
ハザードスイッチの位置が遠いので体を傾けないと届かない。高速などでの渋滞でつけるときはやはり気になる。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験