スバル レガシィツーリングワゴン 「わずかな時間の試乗でしたが、エンジン・足...」のユーザーレビュー

わずかな時間の試乗でしたが、エンジン・足...

2003.5.31

総評

わずかな時間の試乗でしたが、エンジン・足回りの仕上がりはスバルの意気込みが伝わってきました。デザインを含めて全体的に落ち着いた大人の雰囲気が漂っています。ディーラーの営業マンが言ってましたが、外車に乗ってる中年の人が結構試乗にくるそうです。たしかに先代に比べチャラチャラしたイメージは抜けたなと個人的に思います。
ちなみに私はフォレスターＸＴのオーナーですが、満足点で書いた低速トルクに関しては、ボクサーエンジンの泣き所を良く解消していてホントに速いと感じました。
ちなみにＮＥＷレガシィは瞬間燃費などがわかるようになっていますよ。

満足している点

低速トルクが明らかにアップしていて、なおかつ低回転からもレスポンスが良いので非常に速いとの印象です。ブレーキもカチッとした感じですし、足回りはさすがはビルシュタイン、しなやかで切り返しでも不快なロールは皆無です。
インテリアは落ち着いた包まれ感があり、着座位置が低くスポーティー。
ｴﾚｸﾄﾛﾙﾐﾈｾﾝﾄﾒｰﾀｰ(名前長っ!!)も先代のブラックフェイスから伝統の演出で走りの期待感を高めてくれます。
また各スイッチ類のタッチも考えてあり、ドアやリアゲートの閉まり音も高級な感じ。
一番印象的だったのは新しいボクサーサウンド。直４とも違うスポーティーな音で、うるさすぎず適度に耳に入って心地よいものでした。

不満な点

３ナンバー化で室内が広くなったかな？と思いきや、さほどの広さは感じません。不満というほどではありませんが。(５ナンバー枠プラスたったの３０ミリですからね・・・)
運転席はスポーティーな反面、タイトに感じるかも。特に左足のスペースが。
リヤシートのワンタッチフォールディングは一気に「バタン」といった感じてちょっと興ざめ。
エクステリアデザインは良くも悪くもスバル・レガシィらしいけど派手さは無し。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験