スバル レガシィツーリングワゴン 「新型に買替え予約をしてしまいつつ、1年間...」のユーザーレビュー

新型に買替え予約をしてしまいつつ、1年間...

2003.5.19

総評

新型に買替え予約をしてしまいつつ、1年間走って感じたことを書きました。末期ﾓﾃﾞﾙということもあるが走ることについてはとても研ぎ澄まされています。Dﾗｰさんも中古車屋さんも下取り頑張ってくれるぐらいでしたから。長く乗ってもいいと思ってましたし。
でも新型は…
・最大ﾄﾙｸが確か2400回転前後（現行は5000回転くらい？）で発生。
・ﾏｯｷﾝが格段にいい。
・運転席周りの高級感がかなり増した。
・後ろも言われているほど悪くないし、ヨーロッパチック。

などの自分の好みと、型落ちによる査定値下がり、直感的に新型が売れそうな気がして手出しが少ない今、買換えました(納車はまだですが)。
といいつつ、現行最終ﾓﾃﾞﾙ、特にS-editionは羨ましい装備と価格ですし、ずっと乗れるはずです。

満足している点

･とても静か。窓を閉めている時はより密閉感がわかる。
･走りも非常に安定している。ｶｰﾌﾞを70㎞で曲がってもﾀｲﾔは鳴らない（ﾎﾟﾃﾝｻﾞR040)。
･2000回転以上、特に3000回転以上の加速は絶賛。
･走り方にもよると思うが意外に燃費はいい。（街乗り9.0、高速10.0）
ただし、普通は2000回転でｼﾌﾄｱｯﾌﾟ、追越時も最大3500回転くらいまでで抑えればだが…
･STIｼｮｰﾄｼﾌﾄはｶﾁｯとしていて物凄くいい。
･CPCｺｰﾃｨﾝｸﾞはﾎﾝﾄに水垢が付かず鳥の糞も跡にならず水洗いの布洗車
機でOKなので手入れが楽。塗装も強化されるので小石が跳ねたくらいでは剥げない。
ﾋﾟｭｱﾎｱｲﾄなので傷は殆ど目立たない（が汚れは目立つ。黒などの濃色は逆だろうが…）
･特にｴｱﾛもﾏﾌﾗｰも付けてないが外観は十分カッコいい。
･やっぱりターボで白だと下取りも高い。

不満な点

･1500回転以下のﾄﾙｸの細さ。平坦なら平気だがｱｲﾄﾞﾙ回転で5度以上の坂
道発進は厳しい。信号ﾀﾞｯｼｭも最初の50mは軽に負けることあり。
･ﾌﾞﾚｰｷが緩い。
･下り坂の信号などでﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷ踏んでｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ引いて､その後ﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷ
を離すと1,2cmｶﾞｸｯと前に出る。T社,H社には無かった。
･内装は評判通り質感が安い。特にﾏｯｷﾝﾄｯｼｭのｵｰﾃﾞｨｵを付けず社外製を
付けたのでｾﾝﾀｰが浮き足立った感じだし、音も全然劣る。
･ｵｰﾄｴｱｺﾝの調整は落ち着きが無い。
･収納ｶｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰが前席は2個位置が違うし、後席は足元が邪魔臭く、友人に壊された（約5000円也）
･足が長めの方は、ｼｰﾄを合わせると手が長い方でもｼﾌﾄﾚﾊﾞｰが遠い。日本人向きなのだが…
･4WDだからなのか大きい轍だとﾊﾝﾄﾞﾙをとられやすい気がする。
･全席のﾄﾞｱﾎﾟｹｯﾄはA4の地図だと助手席にしか入らず、しかもﾋﾟｯﾀﾘ過 ぎてﾍﾟｰｼﾞの端が曲がる。
･HIDﾗｲﾄ自体は明るいが田舎道のような街灯が少ない場所は照射範囲が
ぼやけた感じなので対向車がいない場合はFOG ONかHIﾋﾞｰﾑで走る。
･17ｲﾝﾁは高速/ｶｰﾌﾞで安定している分だけ硬い。
･旋回半径がﾃﾞｶｲ。
･ﾄﾞｱﾉﾌﾞがﾌﾟﾗｽﾁｯｸ製で爪痕が結構付く。
･ﾅﾋﾞを付ける位置が難しい。ｴｱｺﾝに干渉しないとなると下過ぎる。
･ﾀﾊﾞｺを吸われる方には灰皿が使いにくすぎる。
･ﾊﾞｯｸする時は後ろの距離感が難しい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験