スバル レガシィツーリングワゴン 「このB-SPORT、初代の後期から先代前...」のユーザーレビュー

このB-SPORT、初代の後期から先代前...

2003.2.28

総評

このB-SPORT、初代の後期から先代前期まで存在したBrigton220というグレードにフィーリングに似ています。あちらは2200ccでしたが、このB-SPORTは2000ccでほぼ同等の性能です。
　ゆったりとロングツーリングするのも良し、たまにはかっ飛ぶのも良しのツーリングワゴンらしいのも魅力です。ターボとは違う世界を築いています。むしろこちらのほうがレガシィツーリングワゴンらしいと言えます。迷っているかたにはお勧めします、このレガシィツーリングワゴン。しっとりとした大人のワゴンです。

満足している点

初代BF3レガシィTitypeS 5MT→先代BGレガシィTStypeR 5MTときて３台目の乗り換えです。もうここまできたらレガシィ以外は候補になりませんでした。
　ターボのフィーリングがあまり好みでないのと、NAのフィーリングが好みなので、このB-SPORTに決めました。なんと言ってもお買い得！HIDランプ・ブラックフェイスメーター・モモステアリング・本皮巻きシフトノブ・ダークグレー内装・6連装CD＆MDプレーヤー付AM/FMオーディオ・サイドスカートの装備とBrightonベースの足回りの4輪ディスクブレーキがついてこの価格はもうびっくりものです。またSOHCエンジンのため、レギュラーガスでOKもランニングコストが低くて魅力です。
　このSOHCエンジン、数値は控えめですが、走らせてみると低中速トルクがあるので以外と速いです。スピードがのってしまえばハイスピードクルージングも楽にできます。下手なDOHCエンジンよりも良いですね。街乗りでは先代BGレガシィTStypeRよりも楽ですし速いです。5MTもシフトがカチッと決まり気持ち良いです。また、空力をウリにするスバルらしく、スルスルと加速して行きます。ワインディングもフロントが軽いのを武器に以外と速く走れます。
　スバル車は毎年細かい改良をしていますが、最終モデルも細かい改良がされており、他社最新車種に何ら遜色はありません。むしろ、熟成したいい味を醸し出しております。乗った瞬間に分かるボディ剛性の高さ、独特のフィーリングのフラット4エンジン、奇をてらわないインテリア、もう何も言うことなしです。
　
　

不満な点

ボディの重さを感じること、エンジンの数値が低いこと（ショートストロークであることが影響している）、15インチのアルミを専用にして欲しかったこと、15インチタイヤなこと（できれば16インチの55あたりが欲しかった）、オプションが少ないこと、ベース車のBrightonの装備のまま特別装備をして欲しかったこと（価格は多少アップしても可）。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験