スバル レガシィツーリングワゴン 「最初の設計段階で６気筒搭載を考えていなか...」のユーザーレビュー

最初の設計段階で６気筒搭載を考えていなか...

2003.2.20

総評

最初の設計段階で６気筒搭載を考えていなかっただろうから車としてのバランスは完全とは言いがたいが､モデルとしての最終型式として完成度の高さを感じることが出来る。乗っていて飽きる事が無くもう少し遠くへ行きたくなる楽しさがある、夏に家族４人で東北方面を高速と一般道で１日平均500ｋを３日間走った時も、余裕があり疲れをあまり感じなかったし底力を見せてくれた。
　スバルは､レオーネ４WD以来　４モデル乗ってきたが､着実な進歩を感じさせてくれます、一番新しいタイプがベストオブスバルです。　アンダーパワーのスバルを考えている方は､ぜひともDOHCモデルに乗ってみてください､選択肢が変るはずです　アンダーパワーのスバルはライトバランスだけれど高速や追い越しでちょっと怖い思いをしますよ。

満足している点

ボクサー6のスムーズさと快音　4000ｒｐｍ～6000rpmくらい
静かな内にも緊張感のある走り　４WDの直進安定性､駆動系の安定感は､ちょっと大きな声で言えない速度迄感じることが出来ます。
信頼にたる強力な４ディスクのブレーキ､でもちょっと難あり。
角があるけど､ビルシュタインのダンピングが効いたフラットな乗り心地。
重たいフロントの車重を感じさせない比較的軽い回頭性と､浅いロールで４ＷＤのプシュアンダーを感じさせずなおかつ､積載加重の変化にも姿勢変化が少ないないテールが落ち着いたコーナリング。　
良好な視界　５ナンバーボデーによるとりまわ易さ　広い室内とカーゴスぺース　本革を適度に使ったシートの出来の良さ　リヤシートのリクライニングはノッチが細かくて実用的　カーゴネットも便利。
必要にして十分な装備、あらずもがなのギミックが無いところがいい、それでも他車ではほとんどオプション設定の装備がこの車では標準装備でついてくるのは良心的。
快適なオートエアコン。

不満な点

外観的に、TX-Sあたりのローグレードと判別がつかないくせに乗っているオーナーのみが知る3000ｃｃのバカ高い自動車税と保険料、加えてもう30ｋ軽く造ってもらいたかった1.5ｔ超のこれまた高い重量税。
215／45.17のタイヤを履きこなしていないハーシュネスのきつい乗り心地､路面が荒れているとビシビシきます、　銘柄もポテンザだけでなくレグノもチョイスできるようにしてもらいたい。
パワーもあと20PS　ふけあがりももう少し軽くして貰いたい。
水平対向のショートストローク故の低速トルク不足．3Lとしてはやや細い。
5速ATの設定を望む、BMWなみに。
濡れた路面や雪道､凍結路で　ABSの作動領域が早すぎてビックリしたりヒヤヒヤする、一瞬止まれないのでないかと思う時も有りもっと粘り腰に効かせてもらいたい　要改善を望む。
ツーリングワゴンの歴代がそうだが､カーゴルームの内装のすれる音が聞こえる。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験