スバル レガシィB4 ユーザーレビュー・評価一覧 (61ページ)

北海道では最高 北海道の豪雪地帯に住んでいます。 寒冷地にはとても適した車だと思います。

2007.1.4

総評

北海道では最高 北海道の豪雪地帯に住んでいます。 寒冷地にはとても適した車だと思います。

満足している点

安定感がある４WDです。 雪国暮らしではレガシィの４WDは欠かせません。 他の４EDにも乗りましたが、やはりレガシィには適いませんでした。 以前は燃費の悪さが色々と言われていましたが、現行車では相当...

不満な点

特に思いつきませんが、しいて言えば内装でしょうか。

乗り心地

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走り、乗り心地、使い易さにバランスが取れた車です。それぞれ突出してよい訳ではないですが全て90点って感じで後は自分の好みで少々いじればよい車に仕上がり

2007.1.3

総評

走り、乗り心地、使い易さにバランスが取れた車です。それぞれ突出してよい訳ではないですが全て90点って感じで後は自分の好みで少々いじればよい車に仕上がりますね。お勧めできる車だと思います。

満足している点

スバル4WDの地面に吸い付くような走りは最高です。過去に他社4WDにも載りましたがスバルが一番バランスが取れていると思います。

不満な点

内装が値段の割りに多少安っぽいと思います。 BE/BH型は操舵輪の切れ角が無いので駐車場での切り返しに苦労しますね。 エンジンもパワーの割りにパンチが無い...。 ですがパワーに関しては多少吸排気系...

乗り心地

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水平対抗エンジン搭載、B4でもヒトと違う...

2006.12.26

総評

水平対抗エンジン搭載、B4でもヒトと違うモノが欲しい･･･。その結果、チョイスしたのが2002年式B4 BLITZENでした。中古車ですが低走行＆内外装共に極上だったのに出会えて満足しています。社外ホイー...

満足している点

水平対抗エンジン独特の鼓動感。 ターボが掛かった時の猛烈な加速。 BLITZENなんであまり見かけない。

不満な点

燃費がサイアク。 マッキントッシュオーディオは音質的にはOKだが操作性が悪い。

乗り心地

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ＲＳＫリミテッドⅡ 新車購入時、１馬力１万円で買える車だった。軽自動車や高級車と比べてもこの車のようにコストパフォーマンスが高い車はないとおもう。

2006.12.18

総評

ＲＳＫリミテッドⅡ 新車購入時、１馬力１万円で買える車だった。軽自動車や高級車と比べてもこの車のようにコストパフォーマンスが高い車はないとおもう。 ただ、長く乗ろうとすれば維持にそれなりのお金がかかる車...

満足している点

・性能の割りに安い。 ・高速安定性が高い。高速道路の走行はストレスなく長時間走れる。 ・雨天時や積雪時に安定している。 ・ビルシュタインのショックはそれなりに硬いが、ごつごつした感じがなく乗り心地が...

不満な点

・安いから仕方ないのだが、内張りやカップホルダーなどのつくりが思ったより安っぽい。 ・補修用の部品が他社と比べて高い物が多い。 ・ディーラーの接客が良くない。できればディーラーではなく、知り合いの自動...

乗り心地

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高速走行の安定性を重視する方に奨められるセ...

2006.12.14

総評

高速走行の安定性を重視する方に奨められるセダンです。

満足している点

高速走行での安定性

不満な点

天井が少し低い。ハンドルを切り始めた時の初期応答がブヨブヨした感じではっきりしない。

乗り心地

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走りも、内装もという人にはレガシィが国産...

2006.12.4

総評

走りも、内装もという人にはレガシィが国産車では、一番かなと思います。インプエボとマークＸの中間くらいですかね。とにかくバランスがとれていて、素晴らしい車だと思います。 ただ乗り心地は、スペＢだと同乗者に...

満足している点

・カタログ値280psターボ、ＡＷＤだけあって結構はやい。ややドッカンターボ気味で2500rpmくらいから急に加速する。6000rpm以上はただ回ってるだけな気がする。 ・雨天の走行性能＞最高ですね。非...

不満な点

・超低速時のトルクのなさ。＞まだ、慣れてないだけかもしれませんが、クラッチに気をつかいます。特にバックは気を抜くとすぐエンストします。 ・３００万以上の車の割りに内装が安っぽい、便利な機能が少ない。（オ...

乗り心地

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長距離乗ってもまったく疲れません。高排気...

2006.12.1

総評

長距離乗ってもまったく疲れません。高排気量・MTを選択できる唯一の存在です。マイチェンでよくなったというけれど、スバルさんもっとトルクを…。

満足している点

●なんといっても長距離ドライブの快適性。 ●雪道はレガシィに乗っているというだけで精神的に楽です。MTと横滑り防止装置の組み合わせ(OP）もうれしい。

不満な点

●一番はトルクのなさです。3000ccとは思えません。 ●乗り心地。18インチのタイヤは本当に必要なのでしょうか。荒れた路面になると馬脚をあらわします。 ●オプションのマッキントッシュ。いうほどでもな...

乗り心地

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中古で購入!! 中古で購入しました。今まで軽油車（AT)か軽トラック（MT)しか乗ったことがなかったので、初めてのガソリン車で運転したところ革命的な速

2006.11.30

総評

中古で購入!! 中古で購入しました。今まで軽油車（AT)か軽トラック（MT)しか乗ったことがなかったので、初めてのガソリン車で運転したところ革命的な速さが体感できました。走行距離も70.000kmだったの...

満足している点

ターボで加速がよく、4WDなので雪道にも強く、周りからも評価がいいです。スムーズな走りなのでドライブが楽しくなります。 形も良く、力強いパワーで立ち上がりが抜群です。 初めてMTセダンに乗りましたが、...

不満な点

タイヤの値段が少々高いです･･･ （前車に共通かもしれませんが）雪道ではABSが恐ろしいほど効果を発揮し速度が少し速いと凍結した路面では止まるのが難しくなるときがあります。

乗り心地

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ＷＲＸspecＣからの乗換えですが、これ...

2006.11.29

総評

ＷＲＸspecＣからの乗換えですが、これで十分と思わせる車両です。 任意保険料金、燃料代金、燃費などを考えると、賢い選択をされる方にはぜひお薦めしたいです。

満足している点

グレードはLegacy B4 2.0i B-SPORTです。 １．外観はリア周りのテールランプデザイン変更に伴い、欧州車を彷彿させる秀逸なデザインだと思います。 ２．フロントバンパーのデザイン...

不満な点

１．グリル形状はミスマッチ、Ｃ型迄の方がまとまっています。 ２．純正タイヤは操る楽しみを阻害させます。 タイヤ銘柄は変更すべきです。 ３．内装はプラスチック部品が明らかにコストダウンを受けて...

乗り心地

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大人が乗れるスバル この一言に尽きます。...

2006.11.19

総評

大人が乗れるスバル この一言に尽きます。登場当時のキャッチフレーズに憧れ、RS30かRS25と決めていました。購入前は現行型にも試乗しましたが、内装、外装ともこのタイプが好みで、ATに関しては現行よりも洗...

満足している点

なんといっても乗りやすさに尽きます。 ●ATの自然な変速と変速ショックがあまりない。スポーツシフトは限界が来ても回り続ける。 ●スバルAWDにすべていえるが、特にB4は安定感がまるで違う。雨の日の...

不満な点

●現行型にもいえることだか、いかせんシートの出来が×。長距離でお尻がいたくなる。 ●RSKに間違われて、勝負を挑まれる。 ●2.5リッターで170PSという低めの馬力。せめて200PSぐらいあれば...

乗り心地

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大人が乗れるスバル 登場当時のキャッチフレーズに憧れ、RS30かRS25と決めていました。購入前は現行型にも試乗しましたが、内装、外装ともこのタイプが

2006.11.19

総評

大人が乗れるスバル 登場当時のキャッチフレーズに憧れ、RS30かRS25と決めていました。購入前は現行型にも試乗しましたが、内装、外装ともこのタイプが好みで、ATに関しては現行よりも洗練されていたと思いま...

満足している点

なんといっても乗りやすさに尽きます。 ●ATの自然な変速と変速ショックがあまりない。スポーツシフトは限界が来ても回り続ける。 ●スバルAWDにすべていえるが、特にB4は安定感がまるで違う。雨の日の高速...

不満な点

●現行型にもいえることだか、いかせんシートの出来が×。長距離でお尻がいたくなる。 ●RSKに間違われて、勝負を挑まれる。 ●2.5リッターで170PSという低めの馬力。せめて200PSぐらいあればGO...

乗り心地

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楽しめる数少ない車です♪ レガシーならワゴンのイメージが大多数でしょうが、セダンもなかなかカッコイイですよ。ワゴンは商用車に見えますし、ターボの有り余

2006.11.19

総評

楽しめる数少ない車です♪ レガシーならワゴンのイメージが大多数でしょうが、セダンもなかなかカッコイイですよ。ワゴンは商用車に見えますし、ターボの有り余る力はいりません。程々のパワーをMTで使いこなす。なの...

満足している点

・まず一番に走り！乗って楽しい(〃^∇^)ノ ・NAですが、190psあり、パワーは十分です。 ・燃費はＡＷＤのわりに、10.5㎞/Ｌといい方です。（通勤使用） ・外装は欧州車のイメージで良いです。...

不満な点

細かいところを言えば多くありますが、 ・シート形状の問題で、腰が痛くなります。私の型では、テレスコピック機構が装備されていないので、ドライビングポジションの自由度が狭く腰にくる原因だと思います。現行のＤ...

乗り心地

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66Lからの乗り換えです。 自社の車なので、とりあえず、甘めに評価しました。66Lというのは前のレガシィの型式で現行は21Zと言っております。外見は歴

2006.11.18

総評

66Lからの乗り換えです。 自社の車なので、とりあえず、甘めに評価しました。66Lというのは前のレガシィの型式で現行は21Zと言っております。外見は歴代B4の中でも一番カッコいいじゃないかな？フロントマス...

満足している点

若向けでカッコいい。 レッドのイルミネーションがカッコいい。 運転しやすい。本当に良く曲がります。 あの独特の水平対向エンジン音。

不満な点

本皮シートが安っぽい。 オーディオの音が悪い。 燃費が悪い。 中が狭い。 挙げるときりが無いので、これくらいにしておきます。

乗り心地

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初のマイカー☆20歳で今まで親のｶﾛｰﾗ借...

2006.11.15

総評

初のマイカー☆20歳で今まで親のｶﾛｰﾗ借りたことしかなかったので、全てが感動です☆ｱﾃﾝｻﾞと迷いましたが、ﾚｶﾞｼｨにしました☆

満足している点

走行安定性。静粛正。ブラック色の見た目の俗っぽさ。外見。

不満な点

燃費のみ。

乗り心地

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バランスの取れた車 学生時代に見たCMが忘れられなく、かつ燃費も先代に比べると大きく改善されたことらしいし、思い切って買ってみました。 買って早3年

2006.11.12

総評

バランスの取れた車 学生時代に見たCMが忘れられなく、かつ燃費も先代に比べると大きく改善されたことらしいし、思い切って買ってみました。 買って早3年近くが経過したのですが、まだまだ乗っていて飽きが出てこ...

満足している点

すんなりと高回転まで回ってくれるエンジンですかね。アクセルを踏み込むと、何もストレスも無くエンジンが回ってくれるところが良いです。 エクステリアも買った当初は先代の方が良いかなと思ったのですが、今ではこ...

不満な点

ATが4速しかないのが痛いです。このエンジンを生かすのであれば、MTのほうがよかったです。せめて、GT系で採用されている5速ATを装備してほしいものです。 内装のアルミ調のパネルが「いかにも安っぽい」感...

乗り心地

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日本が誇るスポーツセダン 初めて試乗した時は正直驚きました。地を這うような水平対向エンジン＋シンメトリカルAWDの安定感。スピード感覚が麻痺してしまい

2006.11.9

総評

日本が誇るスポーツセダン 初めて試乗した時は正直驚きました。地を這うような水平対向エンジン＋シンメトリカルAWDの安定感。スピード感覚が麻痺してしまいます。外見も若者向きで、下品さがありません。サイズも大...

満足している点

ターボ車やMT車がどんどん減る昨今、ここまで数多くのニーズに応えられるグレードを持つ車はそうはありません。MTでもATでもNAでもターボでも好きなように組み合わせられるわけですから。しかも、どのグレードで...

不満な点

シートの作りが悪いです。総評で書いた「足して2で割った」という唯一の弊害とも言える部分でしょう。中途半端なスポーツタイプのシートなのでホールド感も無く、座り心地も悪いという両方の悪い所取り。ポジションは決...

乗り心地

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スバリストのバッシングを、当然の様に受け...

2006.11.8

総評

スバリストのバッシングを、当然の様に受け入れて投稿します。 購入して、実は後悔しています。 購入してしまったので、騙し騙し、最良を求めて乗り続けます。 購入される方、是非、この車を心ゆくまで試乗...

満足している点

この車なかなか味わい深い一面も持ち合わせています。 但し、このコンセプトは過去のものか？ ① この車は乗るのでなく、運転(操縦)を楽しむものです。 ② 意外とオールマイティで、慣れれば扱いやすい操作...

不満な点

細かい不満です。でも重要なファクターです。 ① 燃費は、6,000Km走行時点で、8.72Km/Lでした。 　 平均燃費が、10.00Km/L を超えるといいですね。 　　高速道路1,500Km そ...

乗り心地

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高いかもしれないけど あれ程の動力性能でありながらも平均で9キロ以上の燃費は絶賛です。

2006.11.8

総評

高いかもしれないけど あれ程の動力性能でありながらも平均で9キロ以上の燃費は絶賛です。

満足している点

限定販売のStiバージョン付きブレンボでの危機回避能力は特にお勧め、高速安定性もなかなかです。コストパフォーマンス最高。

不満な点

軽い上り坂でも走り出しのクラッチの繋ぎ方は慣れても難しいかも。　尚、車高ダウンバージョンでの高速コーナリングでは不安感が付きまとう（社外品のロールセンターアジャスターで解消したが）。

乗り心地

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運転の面白さと手答え 動力性能の高さに加え、５AＴのままで手動のようなシフトダウンをハンドルについている+-のボタンで選択できるなど遊びの面があったり

2006.11.8

総評

運転の面白さと手答え 動力性能の高さに加え、５AＴのままで手動のようなシフトダウンをハンドルについている+-のボタンで選択できるなど遊びの面があったりして運転が楽しい。

満足している点

洗練された外観のデザインと高排気量のエンジンの力強さ、また18インチアルミホイールの安定感。また排気量の割にはさほど大きくない車体の運転安定感の良さ。

不満な点

もう少し内装に工夫があればよかった。

乗り心地

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必要十分な感じ 全体として、非常に良くまとまったクルマだと思います。外観は、よく雑誌などでも「いまいち」「色気が無い」など酷評されたりしていますが、個

2006.11.5

総評

必要十分な感じ 全体として、非常に良くまとまったクルマだと思います。外観は、よく雑誌などでも「いまいち」「色気が無い」など酷評されたりしていますが、個人的にはなかなか格好の良いスポーツセダンであると思いま...

満足している点

なんと言っても、エンジン。ターボによる暴力的な加速は望めませんが、気持ちよく回るし、これで十分と感じさせるエンジンです。同じ４気筒でも直４では得られない回す快感があります。さらにシンメトリカルAWDによる...

不満な点

内装ですかね。デザインはともかく、精度をあげるなどの努力が必要じゃないでしょうか。知り合いにもこのモデルのレガシィシリーズに乗ってる人は多いですが、かなりの確立でいたるところからガタピシ鳴るようです。

乗り心地

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