スバル インプレッサ STI ユーザーレビュー・評価一覧

乗れば分かるその楽しさ。 あんまり走っ...

2001.12.20

総評

乗れば分かるその楽しさ。 あんまり走っていないから結構目立つ点もいい。

満足している点

4000回転以降の加速感がたまらない。 運転している事が楽しい。

不満な点

エンジンが温まるまで非常に2速に入れにくい。ライトの形状がイマイチ。

乗り心地

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楽しい。常にハンドルを握っていたい。　　...

2001.12.19

総評

楽しい。常にハンドルを握っていたい。　　　　　　　　　　　　　　　　　 凄く過激な車で、走り屋さんみたいな人しか乗れないものだと思っていたんだけど　全然そんな事ないです。実際どんなもんだろうと思って１度...

満足している点

とにかく楽しい。いままで一体何に乗っていたのかという感じ。当分他の車に乗れそうにない。感じ方はひとそれぞれだけど、意外と高級だと思う。

不満な点

運転する人以外は、あまり楽しくないらしい。トラックがチェーンででこぼこにした圧雪路を走ると凄いぞ。

乗り心地

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マニアックな車かも知れませんが、とにかく...

2001.11.26

総評

マニアックな車かも知れませんが、とにかく「乗って楽しい！」これに尽きます。 GC8系のWRX初期型、STI ver3と過去２台の歴代インプレッサに乗り継いできましたが、「運転の楽しさ」は脈々と受け継が...

満足している点

・デザインうんぬんはともかく、質感が良くなったエクステリア、インテリア。 ・安定、安心感が飛躍的に向上したボディ剛性。 ・低速トルクが増し、振動が減って軽く吹けるようになった印象のボクサーエンジン...

不満な点

実際、それほど大きな不満でもないですが、あえて挙げるとすると・・・ ・純正部品（消耗品等）の値段が結構高い。（長く乗りたくても、ランニングコストを考えると躊躇ってしまう） ・ステアリング径がやたら...

乗り心地

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やはり重量の増加が最後まで響く。ワイドト...

2001.11.25

総評

やはり重量の増加が最後まで響く。ワイドトレッドと重心のジオメトリーの変更とフロントLSDの搭載によって、コーナリングの安定性は増している。しかし、発進や停止時の挙動は、GC8におとるように思える。センター...

満足している点

Stiの中で最軽量かつ唯一のセンターコントロールデフを搭載した車種である。前に所有していたGC8E2CC(Ver.4 typeR)に比べるとタイトなコーナーでの安定感が増している。これは、フロントにシュア...

不満な点

重いため、加速時のもたつきが気になる（GC8Eに対して）。また、センターコントロールデフも、トルク配分の変更可能な範囲がせまくなったために、 ミュー係数の高い路面でのコントロールが難しくなってしまった。...

乗り心地

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最高

2001.11.2

総評

最高

満足している点

スタイル

不満な点

ない

乗り心地

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マイナーチェンジで30万円も値下げをした...

2001.10.16

総評

マイナーチェンジで30万円も値下げをしたけど、最初に買ったスバルファンは、裏切られた気分でいっぱいです。 みなさん、STIを買いましょう！！

満足している点

かっこ悪いデザインは、慣れてくると、かっこよく見えます。

不満な点

マイナーチェンジで30万円も値下げをしたけど、最初に買ったスバルファンは、裏切られた気分でいっぱいです。

乗り心地

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プラスチック製のギアか本当によく壊れるT...

2001.9.28

総評

プラスチック製のギアか本当によく壊れるTMを使ってます！以前はガラスのミッションとよく言われてましたが？今まで乗った車で一番TMが弱いです？スバルさん、パワ－の有るグレ－ドだけでも、コストも重要かもしれな...

満足している点

現行のGDB型よりも車重が軽いため立ち上がりの加速などが断然すぐれている！

不満な点

ファイナルギア並びにリングギアの強度に問題があり、非常はやく壊れる！素材の問題と、設計がかなり古く２４０馬力までの車ならいいのかも？そして、ミッション特に２速３速はすぐ壊れる？

乗り心地

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そして、一般的な乗り方ならば高速や山坂道...

2001.9.27

総評

そして、一般的な乗り方ならば高速や山坂道も楽しい 曲がらない、重いとＧＣ８と比べるがサーキットならの話だし とくに、燃費も気にしないで乗れる人が良いと思う ターボなのだから。気にしたらつまらないと思...

満足している点

とにかく、体感的には非日常的な加速をする車だ。 高速の合流での加速車線で走行中車を追い抜いてしまう。

不満な点

特に感じないが、一つ言えば乗り心地が今ひとつ低速で走ると ちょっとした段差で、突き上げ感があるかな？

乗り心地

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スバル車の４WDの出来は非常によろしいと...

2001.9.18

総評

スバル車の４WDの出来は非常によろしいと思います。雪道だけでなく、雨の日や高速走行時の安定感などはバツグンですね。１？０km/hで走っていても、全く安心して運転しています。今回マイナーチェンジしましたが、...

満足している点

大体満足してます。 純正のエアロを着けているのですが、あの後ろから見たスタイルに一目惚れシテシマッタ・・・。

不満な点

低速（低回転）時のトルクが細いかな・・・。 あと、車重がねー・・・、GCみたいな軽快感が欲しいなー。 ホントはセダンでもよかったけど、今持ってる１７インチのアルミが入らなかった（スタッドレス用）もんで...

乗り心地

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国産で最速

2001.9.1

総評

国産で最速

満足している点

書ききれないほど

不満な点

何もない

乗り心地

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高速時の走行安定性はずば抜けて素晴らしい...

2001.8.24

総評

高速時の走行安定性はずば抜けて素晴らしいものがあります。 おそらく、この車のチューニングをした環境がそれを要求したからだとも思います。 日常的に使用するのであればSTiよりもWRXの２５０馬力の方が ...

満足している点

ボディ剛性が前モデルから比べると明らかに向上しているので、タイトコーナーの安定性が増した。 シートの性能が向上しており、長距離ドライブでも疲れがあまりない(前はレカロのシートに変えなければ１０００㎞は走...

不満な点

WRXタイプの２５０馬力の物より、３０００回転以下のトルクの立ち上がり急激なような気がします。それにも増して前モデルのSTiバージョンより重量が２００㎏前後重くなっているにもかかわらず、６速ギアの一速ギア...

乗り心地

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このような車を峠などに使ったら面白いだろ...

2001.8.18

総評

このような車を峠などに使ったら面白いだろう 室内が広いのに驚いた

満足している点

ボクサーエンジンというと低重心でハンドリング ・コーナリング性能もイイ！それをＷＲＣで認めている （バランスもいい） センターデフを使えば運転も楽しくなる 通常回転が高いため運転も楽しくなる ト...

不満な点

ブレーキの利きが少し怪しい 燃費が悪い

乗り心地

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