スバル インプレッサ G4 ユーザーレビュー・評価一覧 (9ページ)

G4に乗ってみて

2016.6.16

総評

長距離運転や、スポーツ走行は楽しい車です。しかしストップアンドゴーが多い日常使いでは前述の症状が頻発し、良さよりも悪いところが目立ってしまいます。 本当に他は大満足であるだけに、残念。

満足している点

デザインがかっこいい。 総じてコストパフォーマンスが高い。 純正マフラーでも結構良い音がでる。 メーターの輝度調節ができる。

不満な点

低速域での違和感。回転数が低すぎるのが原因ではないかと勝手に思っております。他が良いだけに、非常に残念です。ディーラーに聞いてもわからないとのこと。スバルはこれを良しとしているのか不思議でなりません。 ...

乗り心地

乗り心地・・・硬さはちょうどいいです。好みの問題ですが。 静粛性・・・エンジンは静かです。横に乗ってると眠たくなります。振動も特にありません。

密かに大満足できる実用車

2016.5.21

総評

購入や維持に苦しまず，こっそりと自己満足が得られるものです． パッと見た感じは大人しいファミリーセダンです． 派手さとか，見栄とか，単純な話題提供とかと一線を画したまったく違った魅力を持っていると考え...

満足している点

実用的なおとなしい仕様で，エコカー減税などの恩恵もありませんが，それを補って余りある魅力に満ちています． １．3ペダルMTがこのご時世にちゃんと用意されている． ２．感触のよいステアリング，油圧で...

不満な点

不満？何でしょうね？ しいて言えば，3速，4速へのシフトアップ操作を急ぎ過ぎると，若干コリッっとした感触があります． エンジンの吹け上りは早いですが，落ちる方はそれなりな感じもあります． 気持ちよく...

乗り心地

乗り心地は，新車しばらくは多少ゴトゴトした突き上げ感はありますが，5000kmも走れば落ち着いてしっとりしたよく動く足だと感じるようになります．タイヤとホイールもおとなしい組み合わせであることが功を奏して...

購入一年後のレビュウー

2016.5.3

総評

新車で購入後一年が経過し二回目の投稿です。走行距離は１２０００キロになりました。 アイサイト付きが希望でしたから概ね満足していますが、ブレーキングの感覚が自分と乖離があります。具体的には初動が遅く冷やり...

満足している点

高速直進性と回頭性の良さ。そしてアイサイト。

不満な点

新車時からのブレーキペダルを離した時の異音。

乗り心地

フラットで静かです。

1年乗ってみて

2016.3.9

総評

燃費はハイブリッド車から比べると確かに劣りますが、NAエンジンでも運転する楽しさがこのクルマにはあります スロットルコントローラー導入や、エンジンオイルを初期から変えて、初期の頃から比べて更に乗りやすく...

満足している点

中速域以降のスムーズな加速、良好な運動性、前方視界の良さと扱いやすいクルマです 急な登りでは流石に1.6リッターエンジンだなと思わせられますが、日常生活においては気にするような場面はありません スポー...

不満な点

社外、純正共にアフターパーツがこのグレードは若干ハブられている気がします。・゜・(ノД`)・゜・。

乗り心地

ロードノイズは相変わらず気になりませんし、足回りもしっかりしております 雪道走行も重ねましたが、低重心AWDと元々抜群の安定感を誇るスバル車に、VDCが加わり更に安定感が増した印象です 不快な振動も無...

良くできた実用車

2016.2.11

総評

10か月で18,000km乗ってみて、「良くできた実用車」だと思う。 先代までより趣味性は低くなったが、平日は通勤・休日はちょっと遠出という私の用途には合った1台。

満足している点

ストレスを感じず運転できるところ。

不満な点

後部座席の居住性。 人によっては狭く感じるらしい。

乗り心地

私が不快に感じる要素はない。 バランスが取れていると思う。

1.6i 5mt 買う人のために…

2015.8.20

総評

古い車に乗っていた人にとってはすごい車って進化してるんだなーと思えると思う。だけど現代ではこれが当たり前なんだろうと思う。外見は大衆車だと思う。中身はスバルらしさが結構あると思う。インプレッサでもWRXs...

満足している点

前GDB-Aインプレッサに乗っていたのでそのDNAを引き継いでいる所があり可愛い奴だと思っている。

不満な点

妻はドロドロ音がないのでさみしがっている。ぜひ登頂等爆エキマニでドロドロ音復活しましょう。

乗り心地

乗り心地 固めでもなく柔らかめでもなく良い！ 静粛性 10年前の車より静か。今の車ではこれが普通なのかな。

レビューでも上げときましょう

2015.8.8

総評

フィリピン仕様です、グレード選択でアイサイト付きってなってますが、実際には付いてません、アイドルストップも無い。 フィリピンで購入できるグレードは2種のみ、その安い方です。 車には大変満足...

満足している点

走りの楽しいセダン、カローラではなくこちらを選んで正解だったと思っている、装備面で負けている分を走りで巻き返し。

不満な点

燃費悪い～ 車高が低くてフロント下、腹回りをよく擦ってる、セブの街にはあと2㎝ぐらい高い方が良いのかな。

乗り心地

乗り出しは固めかな？って感じてたんだけど、すぐに馴染んできたのかカローラよりもやわらかいと感じる、だけどハンドリングは上出来です、もう少しクイックだと尚嬉しいけど。

コストパフォーマンスに長けた車

2015.7.28

総評

国内で販売しているセダンタイプの中で1、2を争う低価格でありながら、燃費は決して悪くなく、全天候型の抜群な走行性能を持っているためオススメ度は高い。 現行WRX STIやレヴォーグなどの車種と共通のパー...

満足している点

低価格ながらもブレーキ類がミニバンタイプと異なりしっかりしている部分が魅力的である。 街乗り向きのミドルセダンではあるが、『インプレッサ』というスポーツセダンの名前を名乗っているのでネームバリュー的なお...

不満な点

MTなので当然クラッチペダルがついているのだが、運転席のフロアマットにはブレーキペダル分の幅しかスレ防止加工がなされていないためクラッチペダル操作時の踵にあたる部分の磨耗が激しい。 最近では普通車のみな...

乗り心地

車体価格の安さ故に乗り心地は総じて良いとは言えない。 純正サスについては特に不満もなく街乗りに適しているものと思われるが、シートはホールド感に欠ける部分があり、長時間運転時の疲労は多めといったところ。 ...

数少ない4駆のmtセダン

2015.7.12

総評

大きさもさほど大きくなくパワーも程々なので初心者の私には最適な車です^^ ターボではない4駆のmtセダンをお求めの方に最適です

満足している点

貴重な4駆のmtセダン 雪国で通勤する道は除雪されてないので4駆じゃないと初心者には厳しい道でもかなり安心感があります コーナリングもGood！ 慣れた道ならノーブレーキで曲がれます

不満な点

低速トルクがないので発進時に気を使います スバルの純正ダウンサスやマフラーが適合しないので社外品になってしまいます 社外品も数が少なくたくさんでているBRZが羨ましいです

乗り心地

標準のサスペンションはちょっとフワフワ感がありました 1000km走った後にPROVAのダウンサス変えたのでフワフワ感は少し減りました 静粛性はタイヤのロードノイズ以外は気になりません 回さない...

納車3ヶ月、3800㎞走ってみて

2015.6.7

総評

アイサイトも無くエコカー減税も得られない、オプション品も2リッター車に比べ少ないと不遇にも感じられるグレード故に、その辺りの評価は選ぶ人によって様々だと思います しかしながら、トータルの性能には満足して...

満足している点

本格的なスポーツ車では決してありませんが、取り回しのしやすさや、中速域からの加速の伸び、良好な運動性と楽しい要素が沢山あります

不満な点

純正、社外品共に、このグレードのパーツが若干ハブられている気がします（泣） あと、純正のフロントグリルのメッキが自己主張激しくてちょっと気に入らなかったです ＊画像のグリルはコラゾン製に変更後です

乗り心地

人により感じ方は様々ですが、自分では静かなクルマと言う印象です ロードノイズやエンジン音はもう少し拾って欲しいと思う程です 足回りもしなやかで、ゴツゴツと突き上げる感じはありません この辺りは年次改...

よくできた車です

2015.4.22

総評

仕事で毎日長時間長距離を運転するのですが、今の所気持ちよく走ってくれています。燃費も一般道では9～12、高速は17～20なので全く不満はありません。 休日は妻が運転するのですが、「始めて運転が楽しい...

満足している点

1.6ですが、普通に運転していて加速やパワーに不満はありません。皆さんのレビューにあるモッサリ感に関してはあまり気になったことはありません(エンジンをかけてすぐにアイドリングストップをOFFにしているから...

不満な点

皆さんのレビューにもありますが、純正タイヤの性能の低さは確かにすぐ実感しました。これはできるだけ早く交換したいと思っております。 アイドリングストップに慣れていないせいか、非常にストレスを感じていま...

乗り心地

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じぃーふぉー

2015.3.29

総評

出足を除けば全く不満はありません。 正直、素晴らしい一台だと思います。燃費もAWDなのに悪くなく運転が楽しくなる一台だと思います。 自分なりには満足の一台です。 素晴らしい‼️

満足している点

高速道路でのクルージングがiSightのお陰で非常に楽です。iSight、お気に入りです。 インテリアはシンプルで、エクステリアはどっしりとした感じでバランスが良い。 コーナーでの抜けが気持ち良い ...

不満な点

やはり出足のモッサリはたまりません。何回軽四に置いて行かれたでしょうか…… なんとかならないものかと日々格闘中 レガシィに間違われる事が多いので説明が非常に邪魔くさい

乗り心地

乗り心地も悪くなく、シートも硬めなせいか、遠回りも楽な感じがします。 コーナーでは路面に吸い付くように抜けるのが気持ちいいです

以前うちにレオーネとレガシーがあったので興味があり試乗してきました。 グレードは２ＷＤ1600i（ＣＶＴ）です。 コスパが高く無難にできた良い車だ

2015.3.25

総評

以前うちにレオーネとレガシーがあったので興味があり試乗してきました。 グレードは２ＷＤ1600i（ＣＶＴ）です。 コスパが高く無難にできた良い車だと思います。

満足している点

さほどパワーが無い（普通に乗る分には充分だが）のでスピードを出す気にならず結果的に安全だと思う。 視界が良いので車両感覚が掴み易い。 変な癖が無く誰でも運転しやすい。 けっこう静かで落ち...

不満な点

フロントガラスが寝てるので少し圧迫感がある。 低速トルクが無く発進時じれったい。これは燃費基準・排ガス規制クリアのため？それともリニアトロニックＣＶＴの仕様？昔うちにあった100馬力のレオーネのほう...

乗り心地

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走る、曲がる、止まるという車の基本性能を高め安全な車を造る。スバルの思想はG4にも根付いていると思う。特にリア周りのシャシー＆ボディー剛性が高く旋回性

2015.3.8

総評

走る、曲がる、止まるという車の基本性能を高め安全な車を造る。スバルの思想はG4にも根付いていると思う。特にリア周りのシャシー＆ボディー剛性が高く旋回性能に優れている。アイサイトはCM等で知ってはいたつもり...

満足している点

コーナーの安定感。

不満な点

ロードノイズが五月蝿い。

乗り心地

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＜２０１４年式セダン１６００ｉ‐Ｌ・ＡＷＤ・５ＭＴ＞ 　今年に新車を検討。もっとボデーサイズが小さければ買ったかも。初代インプを思えば内装の質感アッ

2014.12.26

総評

＜２０１４年式セダン１６００ｉ‐Ｌ・ＡＷＤ・５ＭＴ＞ 　今年に新車を検討。もっとボデーサイズが小さければ買ったかも。初代インプを思えば内装の質感アップは著しい。

満足している点

雪国では貴重で且つレアなノンターボの４ＷＤ・ＭＴ。この点だけでも私には選ぶ価値があった。車名やフォルムで全く選んでないものの、実物のデザインは正直いいと感じた。ＭＴ仕様はフラット４のビートが味わえてパワー...

不満な点

思ったより値段が高かった。以前なら２０００が買える価格なので考えてしまう。革シートも付けたいが無理。ボデーサイズも５ナンバー枠が私の希望。車重も１６００にしては重く、あと１００㎏は減らしたい。１６インチタ...

乗り心地

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レアなため、人と少し違う方が嬉しい方向け。 middlesedanとして大きすぎず、小さすぎずでパワーもありますし4WDだし、オススメです。

2014.12.21

総評

レアなため、人と少し違う方が嬉しい方向け。 middlesedanとして大きすぎず、小さすぎずでパワーもありますし4WDだし、オススメです。

満足している点

コストパフォーマンスが抜群

不満な点

インテリアはかなり寂しい感じ。あと、SUBARUは燃費競争に参加してないので（笑）燃費はあまり良くないけど、2000ccでリッター12,3㌔なので悪くもないですかね

乗り心地

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細かい不満はいっぱいありますが、それをかき消してくれる魅力がこのクルマの「走り」(というか「曲がり」)にあるように思います。 内装の一種の雑さもばら

2014.12.10

総評

細かい不満はいっぱいありますが、それをかき消してくれる魅力がこのクルマの「走り」(というか「曲がり」)にあるように思います。 内装の一種の雑さもばらしやすさにつながっており、このクルマで自分はDIYに目...

満足している点

(Aピラーが前進しすぎている以外は)エッジの立った迫力ある外装、腰が低く開放的な内装、曲がって楽しいフロアの出来

不満な点

Aピラーが前進しすぎていてちんちくりんなフロント回り。マツダのようにもっと大胆に運転席に寄せた方が視界もよくなっていい。 内装のぱっと見わからないところの手抜き。あちこちむき出しで、のぞき込むと残念な気...

乗り心地

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平成１３年１２月、１８万キロ乗った初代エクストレイルからセダンに乗り換えようと、全長４．６ｍ以下のカローラ、プレミオ（アリオン）、シルフィー、アクセラ

2014.11.3

総評

平成１３年１２月、１８万キロ乗った初代エクストレイルからセダンに乗り換えようと、全長４．６ｍ以下のカローラ、プレミオ（アリオン）、シルフィー、アクセラ、インプレッサを候補に検討。過去、日産車を乗り継いでき...

満足している点

乗り心地はあたりが柔らかく、気持ちがよいですね。標準タイヤは205/55R16ですが、冬用は１９５/65R15としました。冬用の１５インチだとさらにあたりが柔らかくなり、高速でも飛ばさないのであれば、これ...

不満な点

・ルームミラーの位置：フロントガラスの中央より少し上に取り付けられており、左前方の視界の妨げとなり、いまだに慣れません。峠などではかなり視界の妨げとなりイライラします。アイサイトのためにルームミラーが下に...

乗り心地

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全体的にすごく満足している。気になる点もあるが、価格を考えたときに妥当ではないかと思う。また気になる点は他車種のパーツを応用できるのでお金があれば変

2014.10.7

総評

全体的にすごく満足している。気になる点もあるが、価格を考えたときに妥当ではないかと思う。また気になる点は他車種のパーツを応用できるのでお金があれば変更可能なのであまり気にしていない。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

決して軽くはないが、重くもない「ちょうどよい」バランスに感じる。これ以上を求めるならレガシィーかと思う。やや、静音性が低いように感じる。スタッドレスは16インチで、燃費や静音性（タイヤハウスからの音）を考...

スバルの、「安く作れる車をたくさん売りたい。」という思惑は成功し、万々歳なんだろうね。インプレッサをWRXから切り離し、トヨタから安上がりな車の作り方

2014.9.30

総評

スバルの、「安く作れる車をたくさん売りたい。」という思惑は成功し、万々歳なんだろうね。インプレッサをWRXから切り離し、トヨタから安上がりな車の作り方を学び、後の上級車種（レヴォーグ、WRX）の性能アップ...

満足している点

○セダンであること コンパクトなセダンであること。爺４だが、どうにかリアビュー以外親父臭さはないと感じる。 ○燃費性能 この車で運転が大人しくなったことを差し引いても、これは良い。 ○ダッシュボー...

不満な点

○Aピラー前出し いつの間にか世の車これが当たり前になっているけど、フロントスクリーンの視野は狭まり、ダッシュボード下端が高く、ボンネットの存在すら感じられない。（座面あげればどうにか一部見えるが、これ...

乗り心地

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