スバル インプレッサ 「好き嫌いで乗る車ではなく、戦闘力で選ぶ車。間違っても免許取り立てで買う車じゃない。そういう子はGC8かGRB,GVBを買うべき。 この車は戦闘力」のユーザーレビュー

好き嫌いで乗る車ではなく、戦闘力で選ぶ車。間違っても免許取り立てで買う車じゃない。そういう子はGC8かGRB,GVBを買うべき。 この車は戦闘力

2010.8.13

総評

好き嫌いで乗る車ではなく、戦闘力で選ぶ車。間違っても免許取り立てで買う車じゃない。そういう子はGC8かGRB,GVBを買うべき。

この車は戦闘力が必要と豪語する人間向き。カッコで乗るならGDA,Vリミテッドを買った方が満族するはず。

満足している点

走る戦闘機として、2リッターターボとして十分な基本性能があり、改造に対する許容度も必要なだけはある。

カリカリにいじるには不向きだが、380馬力程度に抑えて（出来れば350馬力くらいがバランスよいかも）あとは足や空力や社外パーツで煮詰めていった方が面白いし長く乗れる。

時々危ないくらいの加速をするので、一般人はタラタラ乗るのをお勧めする。
タービンまで手を入れなくても、ブーストコントローラで常時ブーストを1.2に設定したほうがタービンにも優しいし速い。
ノーマルでは1～3速で1.4キロまでかからない。それならアクチュエータを開きにくくしたほうがレスポンスもトータルの速さも得られる。


ノーマルは意外に曲がらない（リプレイスに履く11やネオバが標準装着の080ほどグリップしないのが原因かも。標準足も080に合わせているため、一般ラジアルとの相性は悪いそうな。

ただ、社外足回りはラジアルないしSタイヤを想定して開発されているため、足回りを変更するとかなり良くなる。
ただし、要セッティング。普通に組み付けただけでは曲がらない。

不満な点

一般人にはお勧めできないじゃじゃ馬。ただ、ちゃんとグリップはしているので、姿勢が不安定になっても怖がらずに更にアクセルを踏み込めば問題なく走る。頭のネジが飛んだ人向け。

5～6万キロでタービンのパンチが無くなる。このあたりがタービンの寿命かも。

ボンネットダクトのせいで、160キロを超えるとフロントが浮いてくる。
あと、ボディ自体の空力が悪いので、200キロからの伸びが悪く、横風にも弱い。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験