スバル インプレッサ 「３日間モニターに当選して乗りました。普段...」のユーザーレビュー

３日間モニターに当選して乗りました。普段...

2007.10.24

総評

３日間モニターに当選して乗りました。普段はＧＤＢのＳＴＩに乗っています。ＮＡの中間グレードということもあって、最初は「買うとしても妻のクルマかな」と思っていましたが、快適性が非常に高く、ハンドリングも正確かつスポーティなことに驚き、３日間２０Ｓばかり楽しく乗り回していました。走りの性能に関しては、クルマ好きな男でもファーストカーとして満足できるレベルにあります。ただ、内装の質感、装備がやや負けている感は否めません。もっとも、内装、装備もＧＤ型インプと比べると長足の進歩はとげていますし、スバル好きのユーザーであればアバタもエクボと目をつぶれるところでしょう。ただ、せっかくいいクルマになったので、人を乗せたときに「いいクルマだ」と視覚でも思わせるような何かが欲しいです。

満足している点

乗り心地がよくロードノイズが静かで快適です。
柔らかい足＆燃費重視のタイヤですが、ハンドリングも正確で曲がるのが楽しくなります。速くはないですがスポーティでよいと思います。あえて油圧式としたステアリングもフィーリングがよく、電動式の他車に対するアドバンテージでしょう。
ＡＴは「いまどき」４速ですが、巡航中のエンジン回転は低く抑えられており、騒音、燃費ともこのクラスのＡＷＤということを考えれば満足できます。
よく言われるように写真写りはよくないですが、実車を見るとなかなか格好よいです。
ラゲッジスペースも思ったより広く、ワゴン並みとはいきませんがハッチバックとしての期待値は満たしています。

不満な点

インパネのプラスチックがつやつやとしていて安っぽいのが気になります。デザインを頑張っているだけに残念。このクラスでレガシィ並みのソフトパッド化をするのは無理なのでしょうか。
同クラスの標準的な装備は揃っていると思いますが、上級車からの乗り換え（ダウンサイジング）を考えると、レガシィのような左右独立エアコンやエクセーヌorレザーシート、高級オーディオ等の設定が欲しいところです。特にヨーロッパでは４００万円くらいするのでしょうから。
追い越し加速などではやはり４ＡＴでは思ったような回転まで上がらずもどかしいので、５速以上のＡＴかＣＶＴが欲しいです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験