スバル インプレッサ 「マルチユーズなら十分かも Ｃ型ＧＣ８からの乗換えでＧ型ＷＲＸを購入しました。 １年弱で13,000kmほど乗りましたが、街乗りでの動力性能は 必要かつ」のユーザーレビュー

マルチユーズなら十分かも Ｃ型ＧＣ８からの乗換えでＧ型ＷＲＸを購入しました。 １年弱で13,000kmほど乗りましたが、街乗りでの動力性能は 必要かつ

2007.5.10

総評

マルチユーズなら十分かも
Ｃ型ＧＣ８からの乗換えでＧ型ＷＲＸを購入しました。
１年弱で13,000kmほど乗りましたが、街乗りでの動力性能は
必要かつ十分。特にＧＣ８に比べて中低速のトルクがＵＰし
たため、無駄踏みが減って結果的に燃費も向上しました。
スタイルは賛否両論ですが、自分としては前・中期よりも若干
イカつくなった顔は嫌いではありません。大型リアスポはＯＰ
ですが、みんな選ぶ装備ですし、後方視界も思いの他良く、３
ナンバーになったことが気にならない取り回しの良さも及第点
です。
ハンドリングも素直でその気になればクイックに反応しますが、
そこは４ＷＤ。コーナリングはひたすら安定志向で、STiの様な
クロスミッションでもないため、「普通に速い」という程度の
曲がり具合で、スリルを感じながら限界を追い求める感じの走り
にはなりません。
ブレーキパッドがすぐに減るSTiと比べれば維持費も常識の範囲
内で、乗り心地も悪くなく、後部座席の居住性を考えても、ター
ボ車が欲しいが家族もいるし…という人にはお買い得感のある
車だと思います。
STiやランエボとの価格差や、対抗馬になるかも？しれないマツダ
スピードアクセラなどと比べても乗出価格は安く、スペック的に
考えたらかなりお買い得な車ではないでしょうか？ＮＡセダンと
比べるものではないと思いますが、ナビを我慢してスタッドレスを
海外製の格安スタッドレスで済ます覚悟があれば、やはりターボを
付けておいて損はないでしょう。
3000rpmから上はフラットトルクで落ち込みも少なく、高速道路でも
流れをリードした走行が可能です。

満足している点

乗り心地は中級セダンとして標準レベル。これで速いのだから
文句はありません。
燃費は都内通勤で8km/L　高速10km/Lという感じです。高速で
12km/L程度だと言う方もいますが、燃費運転で全区間高速で
なければ無理な数値です。追越車線メインで10km/Lであること
に意味があるでしょう。
スタイルは好き嫌いが分かれるところですが、私は好きです。
色をシルバー系にしておけば、走り屋にも見えずに十分大人の
セダンとして乗れます。
家族持ちでも十分維持可能な維持費＆実用性が○です。トランク
もゴルフバックが３つまでは余裕で入ります。４つは厳しいが…

不満な点

ＧＣ８よりは改善したとしても燃費が良いとはお世辞にも言え
ません。ただし、性能やSTiとの差を考えれば許せるレベル。
街乗り時はこまめにアイドリングストップをしましょう。
たいした手間ではないのですから、エンジンスタートボタンとか
付けてあれば良かったとは思います。内装もかなり改善されまし
たが、実用車ベースであることは否めません。
ブースト計が標準装備ではないことは謎です。燃費運転をする際
には必ず必要ですね。
プライバシーガラスは思ったほど暗くないので、後から見えたく
ない人は、さらに薄めのスモークを貼る必要があるでしょう。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験