スバル インプレッサ 「一目ぼれは正解でした 比較的人気のないＦＭＣ直後のモデルですが、メーカーの意気込みが伝わってくる造りの良さです。中古車ショップで見つけて、「絶対にこれ」のユーザーレビュー

一目ぼれは正解でした 比較的人気のないＦＭＣ直後のモデルですが、メーカーの意気込みが伝わってくる造りの良さです。中古車ショップで見つけて、「絶対にこれ

2010.2.12

総評

一目ぼれは正解でした
比較的人気のないＦＭＣ直後のモデルですが、メーカーの意気込みが伝わってくる造りの良さです。中古車ショップで見つけて、「絶対にこれ！」と一目ぼれでしたが、調べてみると一年でマイナーチェンジがあり、エンジンやブレーキにも手を加えられていました。しかし実際に乗ってみれば乗り込むほど手を入れるほどに素直にしっくり来るようになり、いまでは大満足です。

満足している点

インプレッサ＝走り屋のイメージが強く、（実際には通勤で使用しているのですが）ＷＲブルーにゴールドの社外アルミをはいているだけで、いろんな人に話しかけられます。社外マフラーからのマニュアル操作の排気音を聞くだけで、みなさん興味を持つようです。そこでＮＡならではの動きの軽さや燃費の良さを話すと、「いい乗り手として付き合っている」「グッドチョイスとクルマとの相性の良さ」の印象があるようでうれしいです。実際に走行フィーリングが低重心で「腰で乗る」感覚があり、水平対抗エンジンのトルク感も楽しめて、このクラスでは気軽にスポーツ気分を味わえるお買い得モデルだと思います。現行モデルも乗ってみましたが、ターボのみでＷＲブルーの設定がないことから、このクルマは長い付き合いになりそうです。

不満な点

先代のＧＣ８に比べると、４ＷＤのトルク配分が変わっていたり車重が重くなっていることから軽快感がありません。小回りのきかない感覚や重々しいミッションフィーリング、更に社外17インチホイールもＮＡでは重い印象。他にはせっかくのＭＯＭＯステアリングやスポーツペダル、シートの感触も良いのに、ダッシュボード類はファミリーグレードと変わらないので、ちょっとまとまりがない感じ。ミッション操作や走り方によって燃費が急激に悪くなることも少し神経を使いますが、10年を超えてアーシングを施したことによってかなり改善しました。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験