スバル フォレスター ハイブリッド ユーザーレビュー・評価一覧 (9ページ)

久しぶりの４WD

2020.5.9

総評

収納を除いて、内装はシンプルでいい感じ。 まだあまり載っていないので、総評はできません。

満足している点

思ったより遅くない。 視界の良さは流石スバル。 リアパワーゲートもまあまあ使える。 アイサイト、凄く便利。

不満な点

ドライバーモニタリングシステムが今ひとつ。 運転席周りの収納が少ないのに、メーカー純正のどラレコを付けるとフロアコンソールボックスにはもう何も入らない。

乗り心地

乗り心地、カミさんのムーヴよりは足がソフトに感じるのはタイヤのせいかな。 少しだけワインディングロードを走らせたけど、悪い面は無かったような。

納車して３か月乗った感想

2020.4.22

総評

誰が乗っても移動のための車としては不満は出ないと思います。 個人的には今のスタイルが気に入っていますが、WRXやレヴォーグみたいにもう少し尖がったデザインでボンネットに穴があればいいのにって思ってしまい...

満足している点

広くて静かで乗り心地はゆったりして、視界もよくて運転も楽だし、ちょっとしたワインディングも下手な乗用車よりずっと安定してて、アイサイトにお任せしちゃえば、週末の片道150キロ帰宅も全然余裕です。 この車...

不満な点

あまりに出来が良くて、車としては特に不満なところがないのが不満です。 最近のスバル車は壊れないので楽しめません！ 昔のスバル車は５万キロも走るとオイルが滲んできたりして、ワクワクしたんですけどね。

乗り心地

今まで乗ってきた車が足の堅い車ばかりだったので、静粛性と乗り心地の良さに感動しています。

上品になりましたね

2020.1.4

総評

母の次期（いつ？）愛車の候補として試乗してみました。 私も10年前までSG5クロススポーツを所有していましたが現行フォレスターとは全然違い荒々しいクルマでしたが5代目は非常に落ち着いていて誰が乗ってもご...

満足している点

飽きの来なさそうなデザイン ブラウンカラーのレザーシート 乗降性（腰痛もちでもいけそう） 室内空間は十分広いですね アイサイトツーリングプラスの内容（試せませんでしたが） ゆったりとした乗り心地...

不満な点

e-BOXERは少々期待外れ。特に初期始動時からのEV移行時間が試乗時間20分ではほぼ無理。 実際そういう声が多いと営業さんが仰ってました。

乗り心地

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アドバンス納車から半年経過【更新】

2019.9.27

総評

悪路に強い、しっかりとしたAWDの走りでタイヤが地面に吸い付いている感じを味わえるなど、オフロード環境を考えればコスパ十分な最高の一台だと思います。特に毎年雪の降るエリアの人には最適かと。 自分がこのク...

満足している点

企業のキャッチコピー同様『安心と愉しさを』を体感できると思います。 『安心』は、アイサイトやセーフティプラス、視認性の良さなど個人的に事故を起こすイメージが湧きません。また雪道に強いのがフォレスターの売...

不満な点

●アイサイトの性能が良すぎる 登り坂の右カーブで自動ブレーキが反応します。 ※添付写真参照 ●車内の収納が少ない。 スバル全車種に言えることかと。

乗り心地

SGPのおかげで4代目フォレスターより圧倒的にロールしません。走行中の室内も静かになりました。

ECUチューンしました。

2019.9.25

総評

やってよかったです。楽しい車になりました。

満足している点

ECUチューンしてから、まるで排気量がアップしたような、トルクフルな走りになりました。70〜80kmからの加速や、ワインディングでの気持ちいい走りに満足です。横浜のActivisonで、試作としてやっても...

不満な点

特になし

乗り心地

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使う者の知恵と勇気とは、よく言ったものだ篠原君。

2019.9.1

総評

実用的ないい車。見栄は張れませんが使って満足するタイプ。 先進装備の使い方にコツがあり、使う者の知恵と勇気が試される愉しい車。特に機械好きなあなたにおすすめしたい。

満足している点

1.価格と装備のバランス。車両価格310万円。Premiumの＋８万円。同じような装備のRAV4 HYBRID Gなら380万円、CR-VのAWD HYBRIDなら400万円だ。ハイブリッドシステムの性能...

不満な点

1.ガソリンタンクが小さく若干航続距離が短い。高速でそんなに燃費が伸びないので長距離はちょっぴり不安がある。RAV4やCR-Vはガソリンでもハイブリッドでもタンクの大きさは同じなのだが、なぜだろう？ 2...

乗り心地

車の無駄な動きが抑えられた、しっかりした乗り味だが、荒れた路面ではトントンと振動が伝わり硬い印象。いろいろ観察しているとタイヤが硬いみたいだ。うねった路面では割と揺れる。もちろん良路では快適な乗り心地だ。...

初SUV

2019.8.19

総評

運転が楽しくなる車 初心者でも扱いやすくて、良い車かと。

満足している点

各ガラスが大きい為か、視界が広く運転しやすい 内装の作りがgood! アイサイト 室内が広い ボディ剛性が良く乗り心地がいい 長距離運転でも疲れない

不満な点

購入前に試乗した 他の候補車（CX-5・CX-8共にガソリンターボ・ ハリアー・エクストレイル） と比べパワー不足 社外品の部品が少ない アドバンスだけ アイドリングストップキャンセル...

乗り心地

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いろいろ楽しすぎる！

2019.8.14

総評

セピアブロンズいい色です。 MTないのが不満といえば不満（家族も運転するのでMTあっても買えるとは言ってない）ですが、パドルシフトとオートの連携がむちゃくちゃスムーズで、これはこれで面白いと思えました。...

満足している点

見切りが良い。そのほか性能申し分ありません。 最近の安全装備等未体験で、最初は大変でしたが、なんとかなる程度の学習コストで安心しています。

不満な点

秋までキャンプに行けない。 ツーリングアシスタントさんが、キープセンターを譲ってくれない。不動のセンターっぷり。アウトインアウトとかもってのほかです。不満ですが安全です。

乗り心地

２kmほど純正タイヤで走りましたが、ロードノイズ、転がり抵抗等のストレスほとんど感じません。良いタイヤが着いていると感じました。

初めてのスバル車

2019.5.25

総評

アイサイトは凄く優秀だけど、基本機能の信頼性が今一つ

満足している点

先進機能が満載です。

不満な点

今まではトヨタのハイブリットの２台乗り継いだあとに初めてe-boxerなので、分かっていたけど、エンジンがほとんどかかりっぱなしで、たまに止まる。急にかかった時のエンジンの振動はトヨタのエンジンがかかった...

乗り心地

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約1ヶ月（1,000km強）乗ってからのインプレッション

2019.5.4

総評

前車から2年で乗換。 後述の理由が最大の理由だけど、色々装備も良くなっているので満足度は高いです。

満足している点

車高が高めなので見通しが良い。 一応HVなので燃費が比較的良い。（12km/Lくらい） ラゲッジが広くて荷物が載せやすい。

不満な点

大柄なボディは古い道などの狭い所ではやや扱いにくい。 同じく駐車場ではギリギリ一杯なところも多い。後部座席にチャイルドシートを載せているので、子どもの乗り降りが少し窮屈なことも。

乗り心地

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快適なSUV

2019.4.20

総評

FORESTERは、乗っていてワクワクする車だと思います。 車の性格としては、CMであるような冒険をしたい大人の遊び車です。 操作性は、街中でも快適に移動でき、乗る人をあまり選ばない車だと思います。 ...

満足している点

運転がとてもしやすいです。 乗り心地も凸凹を上手に吸収し、長時間乗っても疲れ難いと思います。 LEDﾗｲﾄのﾊｲﾋﾞｰﾑの動きが絶妙です。 フル装備なので、至れり尽くせりです。

不満な点

スバル車に燃費を求めてはいけないのは理解してます。 ですが、カタログ数値には程遠い燃費ですね。 郊外での通勤に使用中ですが、概ね11㎞/L前後で、ちょっと早めの加速をした運転だと、10㎞/L前後ですか...

乗り心地

過去のSUVの様なふわふわした感じは全くなく、しっかりとした安定性。 乗り心地は、FORESTER史上最高です。

買って良かった！

2019.4.13

総評

視界が良く、ゆったりと安心して乗れる車です。 荷物も積めるし満足満足。

満足している点

運転していて楽しい！ 色々な所に行ってみたい！ SGPがとても良い！

不満な点

敢えて書くなら全車がプリウスだったので覚悟はしていましたが燃費が思ったより…

乗り心地

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脚のいいやつ。

2019.3.11

総評

所有している現行CX-5のディーゼルと比較すると、e-boxerの分が悪いのは承知していますが、やはりフォレスターというイメージを考えると、パワートレーンが弱いと思います。 バリエーション的にもキャ...

満足している点

0〜40km/hくらいまでの街乗りで多用する領域のレスポンスがよく、モーターアシスト付きとはいえ、2リッターとは思えないトルク感があること。 リヤにバッテリーを搭載しているため、前後の重量バランスが...

不満な点

40km/hから上の加速はやはり排気量並みです。 というか、物足りないくらいかもしれません。 トルクが足りてないような感じです。 脚がいいので、余計にそう感じます。 またe-b...

乗り心地

硬い訳じゃないのにしっかり舵が効いて、ロールもしないという、個人的には理想とする乗り味です。 CX-5はディーゼルということもあって、フロントヘビーなのでフォレスターほど軽快感はありません。 ...

釣りタックルのひとつと呼ぶに値する車

2018.12.10

総評

生涯9台目にして、4台目のスバル車にて、ベストな車に出会ったと言えるかもしれません。デザイン、走行性能、乗り心地、積載性、安全性、運転支援機能、そして、これらを支える最先端技術…、どれをとっても文句がほぼ...

満足している点

先代から変わっていないとか賛否両論もあるようですが、正直私は、この車のデザイン、大好きです。SHフォレスターから次の車を検討していた時、もちろんSJフォレスターも候補でしたが、その時デザインにピンと来るも...

不満な点

細かなことを言えば、一杯出てきます。例えば… ・ガソリンタンクが48Lというのは、あまりにも小さすぎです。ワンタンクで650km位（13.5km/L × 48L = 648km）しか安心して走れません ...

乗り心地

包み込むような運転席に着座すると、まずはドライバーモニタリングシステムが名前入りでご挨拶。運転ポジションからの視界は広くて良好。走り始めると、車内は静かでほとんど揺れや不要な横へのGも感じさせません。アイ...

e-BOXERなフォレスターは脚の良いお洒落さん

2018.12.2

総評

私がもしSUVに乗るとしたら最有力候補ですね。 悩むとしたら別グレードで悩むと思いますｗ 別項でも書きましたが兎に角走りの安定性が良いです。 今のところSUVは私のライフスタイルに合わないので多...

満足している点

これHVよね？と言う位スムーズでした。 もともとSUVなのに背の高さを感じさせない走りなんですけど、SGPになってそれが更に高まりましたね。 凄い安定感があると思います。 普通に走っている分には...

不満な点

最近は対応しているところが増えたとはいえやはり背が高いので駐車場等の制約は付きまといますね。 これは割り切りが必要かなと思います。 まあ、同じSUVやミニバン、トール系の車からの乗り換えだと恐らく...

乗り心地

良い意味で普通でした。 SGP良いですよｗ 変な動きをしないのでファミリーユースにも良いと思います。 リアも広いので家族でロングドライブでも大丈夫でしょうｗ

思った以上の車

2018.11.4

総評

走行性能は、SGPのおかげか剛性高く安心感がある。 エンジン性能は、評論家、旧フォレスターターボ車の批評では物足りないとの評価だが、必要にして十分であり、満足している。 積載能力、燃費も約15...

満足している点

ボンネットの両側が、盛り上っており見切りが良く、思いのほか全ての方向視界が運転しやすい。エンジン性能はガソリンエンジンだけでもそこそこ走り、アシストEV走行プラスされれば十分なかんじ。SGP剛性、燃費がい...

不満な点

アクセルとブレーキの奥行きの差があり、運転しずらい。（奥行差あと1ｃｍ近いと・・・） 小物の収納、セカンドバックなど置く場所があると良い。 ゴミ箱を置く場所があると良い。

乗り心地

足は硬めだが、路面が荒れてなければ振動は特になく、静粛性も良い。シートが良く疲れを感じない。

マイルドボクサー

2018.10.19

総評

ベース車が2.5Lとなり、世界の流れのダウンサイジング路線を逆走する拡大化。 「北米路線」をひた走るスバルに不満があったが、e-BOXERはもう一つの答えだと感じた。 e-BOXERは２Lのガ...

満足している点

スバル車は最終モデルが買いというイメージがあるが、デビューバージョンでもぬかりない完成度。内外装ともに質感もデザインも良いと思う。 またアイサイト、運転アシストも高性能バージョン。大きさは違うが価格...

不満な点

カーナビ導入が当たり前のような仕様はもう古い。コネクト系も一長一短があるが、ナビで＋20万、カメラなどつけて合計30万を超えると最終着地額が結構変わってくる。

乗り心地

フォレスターは流行りのなんちゃってSUVとは一線を画すオフロード性能も持つためか、車内の静音性や乗り心地に「ゴツ」さがあると記憶しているがこのeBOXERの味付けとしては、より街乗り志向でジェントルな乗り...

これはビックリ！

2018.10.10

総評

2500ｃｃのガソリン車のベーシックグレードに試乗していて、何も不満が無く17インチで十分ですねと思っていました。が、ハイブリッドの18インチに乗ると、これでも？いやいや、　これが是非欲しいと思うほどのも...

満足している点

この車、ハイブリッドだからというより上質な車として試乗してみてもらいたいです。 ゼロスタートから６０ｋｍ/ｈや80ｋｍ/ｈまでの加速がモーターのアシストが入りスムーズ。 乗り心地の良さにびっくり。...

不満な点

試乗でしたのでそこまでは分かりませんでした。 いちいち試乗させないでよ！ クロスオーバー7が好きで乗っているのに、流石に旧型の車と最新型の車との大きな違いを感じると目移りしちゃうでしょ！　も～！

乗り心地

今回は乗り心地に感動しました。 路面のうねりやギャップをこんなに上手く吸収する,でも柔らかくないしっかりしたサスペンション。重さも良い影響を与えているのでしょうか。以前乗らせてもらったレガシィのビルシュ...

ＳＧＰとｅボクサーのコラボ

2018.10.7

総評

ＳＧＰとｅボクサーのコンビネーションがもたらす上質な走りと乗り心地は、最高に素晴らしい。

満足している点

ＳＧＰとｅボクサーのコラボで、静かに滑るように走ります。たくましいフォレスターからジェントルなフォレスターへ大変身です。試乗して確かめる価値あり！！

不満な点

ディーラーオプションのナビの価格が高いこと。ＥＴＣとバックカメラ込みで３０万円を超えてしまいます。

乗り心地

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ＳＧＰとｅボクサーのコラボ

2018.10.7

総評

ＳＧＰとｅボクサーのコンビネーションがもたらす上質な走りと乗り心地は、最高に素晴らしい。

満足している点

ＳＧＰとｅボクサーのコラボで、静かに滑るように走ります。たくましいフォレスターからジェントルなフォレスターへ大変身です。試乗して確かめる価値あり！！

不満な点

ディーラーオプションのナビの価格が高いこと。ＥＴＣとバックカメラ込みで３０万円を超えてしまいます。

乗り心地

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