スバル BRZ 「6回目の改良レヴュー」のユーザーレビュー

6回目の改良レヴュー

2019.8.9

総評

備忘録としてのメモに6回目の改良を追加です。

1ｓｔ　：　最初は納車時に、下記のパーツをつけて貰いました。

ボディ＆足回り補強
・　STI トレーディング・リンクセット
・　STI ラテラル・リンク
・　STI フレキシブルドロースティフナー
・　STI フレキシブルVバー
・　STI フレキシブルタワーバー
・　CUSCO パワーブレース リヤメンバー サイド
・　CUSCO パワーブレース リヤメンバー
・　CUSCO パワーブレース リヤラテラル・スタビ


2nd　：　

操作系
・　Arrows アクセルペダルオフセットプレート
・　TOM'S アクセルペダル
・　CUSCO シフタースプリング
・　TRD クイックシフトレバーセット
・　LAILE ダイレクトブレーキシステム
・　ALPHA / RIGID クラッチペダルストッパー
・　PLOT NEOPLOT クラッチラインNEO
・　PLOT SWAGE-LINE SWAGE-LINE ステンレスメッシュブレーキホース
・　PLOT NEOPLOT NEOPLOT フットレストバーNEO

ボディ＆足回り補強
・　KAWAI WORKS / カワイ製作所 トランクバー
・　TRD ドアスタビライザー
・　Kansai SERVICE リアタワーバー
・　CUSCO パワーブレース フロント ロアアーム プラス
・　TRD ミッションマウント(6MT)　エンジンマウント リヤ(RR)

吸気系
・　GARAGE VARY GARAGE VARY 後期用インテークパイプ（FRP）


3rd　：　
ボディ＆足回り補強
・　POWER FLEX リヤメンバー リア PFR69-822
・　POWER FLEX リヤメンバー フロント PFR69-8223
・　OKUYAMA フレームブレース リア
・　STI BRZ ts用 ボルトステアリングギヤＢＯＸ ロングボルト
・　POWER FLEX リアデフマウント インサート Right
・　POWER FLEX リアデフマウント インサート Left
・　STI リアメンバーボルト
・　ブルーエリア フロントクロスメンバーセンタリングチタンボルト
・　CUSCO ステアリングラックブッシュ
・　

操作系
・　CUSCO ブレーキペダル補強プレート

4th
・　TRD / トヨタテクノクラフト ロワーアームブッシュNo.1
・　TRD / トヨタテクノクラフト ロアアームブッシュNo.2

初めての装着したパーツの交換
：　フロントのステアリングを切って少したってGが最も掛かるまでの間のグニャっとした感じを無くしたく交換。　結果は上手くいき、思惑通りになりました。

・　STI フレキシブルタワーバー
↓
・　TOM'S アッパーパフォーマンスロッド フロント


5ｔｈ
・STI製 コイルスプリング
・TRD製　フロント・ストラット強化アッパーマウント
・AMTECS製　フロント・キャンバー調整カム
・トヨタ純正　フロントキャンバーボルト 14mm
・αチューン製　リア・調整式リアスタビライザーリンク
・デフオイル　BILLION FR-375 (FR/4WD トルセンデフ 専用 オイル) 1,3L
・NEOPLOT ブレーキ/クラッチペダルNEO
・四輪アライメント調整　フロント・キャンバー2度　リア・キャンバー1.3度　トーは前後とものニュートラル
・MAX☆ORIDO RACING製　スロットル・コンピューター

6ｔｈ
・NEOPLOT製　アクセルペダルNEO　(TOM'S アクセルペダルから交換)
・αチューン製　フロント調整式リアスタビライザーリンク
・Arrows製　アクセルペダルオフセットプレート　(オフセットせずに取付、ペダル剛性強化に使用)
・Siberian Bushing製　リアスタビライザー・ブッシュ　8-01-2992 15 mm
・AVO turboworld製　スタビライザーブッシュ フロント　18mm
・トヨタ(純正) 製　GR86用 パターン セレクト スイッチASSY
・RACESENG製　シフトノブ(Custom Order) Sphereology (RED TRANSLUCENT SATIN COLOR)
・BeeTech スピンターンノブ　RED

満足している点

アクセルペダルとシフトノブは、変更して本当に良かったモノの一つです。かなり操作性が良くなりました。

不満な点

残りは、
1.　軽量フライホイールとクラッチ
2.　エキマニ＆フロントパイプ＆スポーツ触媒
3.　ホイール17インチ8.5J とタイヤ 245/40R17
が、まだ金欠で入れられない点

デザイン

-

走行性能

-

今回の6回目の改良で、ハンドルを切り始めの突っ張った感じだったのが消え、すっと切り込んでいけるようになり、更にフロントの沈み込みがリニアで自然になりました。また、スタビブッシュとスタビリンク交換で、しなやかさが増し且つ柔らかすぎず踏ん張りながらギャップを良く吸収する足になりました。運転が楽になり疲れが少なく、安定性の高い足になりました。

乗り心地

-

これだけやっても、固めではあるものの、不快な突き上げ感はありませんし、良い感じになりました。

積載性

-

NA

燃費

-

NA

価格

-

故障経験

バッテリーが上がりました。