峠の走り方についての質問です。

Question

当方ndロードスターに乗っています。峠を走るのが好きなのですが、カーブを曲がるとタイヤが滑って危険な思いを何度かしています。
何が原因なのか気になり質問させていただきました。
タイヤはアドバンスポーツV105でビルシュタイン の車高調をいれています。
運転技術に自信はないので運転が雑なのかもしれませんが、峠を走る際に滑らないように走るアドバイスなどがあれば教えていただきたいです。

補足

車高調のバネはF: 2.9kgf R: 1.5kgfでかなり柔らかめの足だと思います。約3割純正より硬いくらいです。 タイヤはまだ半年ほどしか使ってないので溝はあります。 走る峠はかなりきついカーブが続くのですが、カーブ中盤で滑る印象です。まだオーバースピード過ぎるのかもしれません。 登りはカーブに入って加速時に滑ります。 アクセルを踏むタイミングがはやいかもしれません。 下りはカーブに入って曲がるタイミングで滑ります。 ブレーキが甘いかもしれません。

Answer 1

カーブでタイヤが滑るのは、単純にオーバースピードでタイヤのグリップが不足しているからです。

上手なコーナリングは、ゆっくりしたステア操作で、ステアリングの切り足しや戻しをしない。
そして滑りそうになったら、滑り出す初期段階でソーイングしながらアクセル操作する。

ブレーキは残さない。
ブレーキを残して前荷重にすると、リア荷重が抜けて滑りやすい。
５０：５０の前後重量配分は、コーナーでリニアな時にこそ生かされる。

サーキットと違い、峠（公道）などは凸凹がありショックの硬い車高調は滑ったり跳ねたりして普通の人なら危険度が増します。
出来ればサーキットで安全に練習して下さい。
サーキットだとスピンしても、大抵の場合大丈夫です。
逆に言うと、公道では頑張って運転しても安全マージンをとるので、大してスピードを出せません。

Answer 2

スローイン•ファーストアウトが基本です。

Answer 3

しっかり減速して、アクセルは微細な操作をする。
…ってか、補足で原因が分かってんじゃん。

Answer 4

まあNDロードスターの走りの味付け自体がオーバーステアなので、そこも考えないと簡単にスピンしますね。

ステアリングの切り過ぎ、タイヤのグリップを超えた速度で曲がっている、コーナリング中にアクセルを余計に踏み足している、荷重移動が上手く出来ていない...とか？

後は使用しているビルシュタインの車高調がどんなスペックなのかも気になります。
ビルシュタインと言っても、価格の安い吊るしのサスは安いなりの性能ですし。

Answer 5

スピードはスローイン、ファストアウト、ラインはアウトインアウト、基本は。コーナー手前でシフトダウンとブレーキング、コーナー出口がみえたら、アクセルオン。ケツがでたら、カウンターステア、