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ロールスロイス ゴースト 新車情報・カタログ

ロールスロイス ゴースト 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 713
  • 総合評価 4.8
  • ユーザーレビュー (詳細) 4
  • みんなの質問 (詳細) 46
車体寸法
(全長×全幅×全高)
5,545×2,000×1,570mm〜
5,715×2,000×1,570mm
燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 6,748cc

概要

■2020年9月
ロールスロイス・モーター・カーズは、「ゴースト」を約10年ぶりにフルモデルチェンジをして、2020年9月1日に発表した。

新型「ゴースト」が初代ゴーストから受け継いだコンポーネントは、「スピリット・オブ・エクスタシーとアンブレラのみ」とされ、従来モデルからほぼすべてを刷新。「ロールス・ロイス史上、最も技術的に進歩したモデル」を謳い、「ポスト・オピュレンス (脱贅沢) 」のデザイン哲学に則り、華美な装飾を排除。ロールス・ロイス独自の強固なアルミニウム・スペースフレームを基盤に構築した。

また、四輪操舵システムと四輪駆動システムの採用により卓越したバランスと安定性を実現。世界初のプラナー・サスペンション・システムが俊敏性と扱いやすさを両立したという。最高出力571PS、最大トルク850Nmの6.75リッターツインターボV12エンジンを搭載した。

■2021年11月
ロールスロイス・モーター・カーズは、2021年10月28日にワールドプレミアされた新たなモデル「ブラックバッジ・ゴースト」の日本初となる試乗会を、同年11月21~25日に開催した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ゴースト 2020年9月フルモデルチェンジ

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 ゴースト

ユーザーレビュー ゴースト

平均総合評価 4.8点(4件)
走行性能
5.0
乗り心地
5.0
燃費
4.5
デザイン
5.0
積載性
5.0
価格
4.5
  • 評価が高いレビュー

    セダンとして、最高峰

    2021.12.17

    楽しく Car Life 楽しく Car Lifeさん

    グレード:ゴースト Vスペシフィケーション_LHD(AT_6.6) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    乗り心地が抜群。通勤で使っていましたが、 路面の凹凸(継ぎ目ではなく)でも ロールスロイスだけが、跳ねない。 同時所有のM5や、他の車は目視でも 上下に跳ねていたが、ロールスロイスは 全く上下に振られなかった。 これはすごいことだと思う。
    不満な点
    駐車する場所に気を使う。
    乗り心地
    最高に良い。 魔法の絨毯とは、 ロールスロイスのためにあるのか。

    続きを見る

新着順レビュー

  • セダンとして、最高峰

    2021.12.17

    楽しく Car Life 楽しく Car Lifeさん

    グレード:ゴースト Vスペシフィケーション_LHD(AT_6.6) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    乗り心地が抜群。通勤で使っていましたが、 路面の凹凸(継ぎ目ではなく)でも ロールスロイスだけが、跳ねない。 同時所有のM5や、他の車は目視でも 上下に跳ねていたが、ロールスロイスは 全く上下に振られなかった。 これはすごいことだと思う。
    不満な点
    駐車する場所に気を使う。
    乗り心地
    最高に良い。 魔法の絨毯とは、 ロールスロイスのためにあるのか。

    続きを見る

  • 人と被らない

    2021.7.12

    shinji19920504 shinji19920504さん

    グレード:ゴースト_LHD(AT_6.6) 2010年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    加速の感じがBMWです。
    不満な点
    ないです。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 実は凄い車 この車の凄さはとても判りづらい。 足回りやエンジンといった、どこかしらが主張するようなキャラクターではない。 ただ、超低速・低速・中速・高

    2013.2.7

    ニックネーム非公開 ニックネーム非公開さん

    グレード:- 2009年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    振動、揺れ等の処理。 大まかにはファントムに似ているが、実は全然違う。もっと凄い。 車体の縦揺れが、前後バラバラにならず、まとめていっぺんに静かに揺れる感じ。 船が小さな波にふんわりと揺られた感じに近い。 それも、アメ車のようなバネに任せっきりのような揺れではないので酔いを誘うことは無い。 どんな速度域でも、身体に強いるような振動と揺れは全て分解されている。 太ももの下に僅かな振動を感じる程度で、搭乗者の身体がシートから浮くような事は無く、 乗り心地は正にシルキー。 ファントムは「抑えている」のだが、ゴーストは「処理している」。 この差は大きい。 走り そういったふんわり感がある割に、実にしっかりと走る。 高速直進走行は一味違う。 車高と座面が高く、重心も高く感じるのだが、相当な速さになっても車体の挙動は変化しない。 まるで何事も無いかのようにシューーンと進む。どーーん ではない。 重さは感じないのに路面からは一切離れない。凄まじい信頼感。 コーナーも良い。 曲がりながら緩やかにロール姿勢に移行していくが、その途中でフッとロールが収まる。 グワーんと傾いてからやっとこ曲がり出すのではない。 おかげで減速するストレスが極めて少ない。 静寂さ 外界との遮音性が高く、窓を全て閉め切ると室内は完全に別世界になる。 風きり音は皆無。おまけにエアコンの吹き出しも静か。 ちょっとしたリビングと化す。 スタイル 程々大きいが、これなら行く先を心配しないでガンガン使える。 顔つきもファントムのエグさを抜き取った感じでマイルド。 斜め45°がカッコいい。 ドア 後部ドアはCピラーにクローズボタンがある。 観音開きのため、後部座席乗車後は取っ手が遠くなるため便利な機能。 また、通常の車ではドアの開きを抑えるストッパはせいぜい2段階なのだが、 この車は15度くらいから先は無段階にストップしてくれる。 好きな開け具合で止められるため、乗降が楽。 居住性 一見狭く感じるが、実際に乗ると居心地は良い。 例えば、足元の前後スペースはベントレーよりも若干狭いのだが、 ゴーストは座面や天井が通常のセダンよりも高く造られているため 確保されている空間は広い。
    不満な点
    室内および室外 腰から上、ピラーから天井までぐるっとモケット貼りである。 何故革張りじゃないのか??信じられない。 革張りの処理も、素材に直貼りしている個所が多々有り、 またそれが引っ張られているまとめ皺があったりで上質とは言えない。 そしてメッキ加工されているパーツは全てプラスチック。 それもおもちゃに良く使われているような薄っぺらいモノがベースになっている。 ドアノブもそう。ノブ自体でかいから、そのチープ感が前面に押し出される。 雨風にさらされるドアノブでっせダンナ。 せめてもっと厚みのある硬化樹脂なんかを使って欲しかった。 ファントム系は全て金属。 キー これまたペラペラのプラスチック。 重量はあるのだがそれは底面だけに使われる軽量スチールのおかげ。 メッキすら施されてない。分厚く持ち歩きに邪魔くさい。 車格レベルに沿っていない。いくらなんでももっと見せ方ってのがあるはず。 逆にスペアキーの方が薄くスマート。機能は全く一緒。 空流(?) 大型のドアミラーのおかげでサイドに流れる気流が乱れている。 おかげで窓を開けた際の社内の空気抜けがイマイチ良くない。 大抵の車は、高速走行中にドライバー側の窓を僅かに開けると外気は侵入せずに 車内の空気が抜けていく状態になる。煙草の煙を排出する時などによく使う手。 これが上手くいかない。何度か開け具合を調節してみたが、 外気の侵入は中々防げず。 で、ドアミラー。 大きすぎるので、バッサリと視界を塞ぐ。 特に困るのが右左折のとき。ちょうどミラーが歩行者の位置にかぶるため かなり頭の位置を動かさないと見えない。 価格は装飾全般にはまるで反映されていない。 豪華に見えるのは完全に見かけ倒しで、ちょっと近づいたらすぐにバレる。 というか、以前から、街中を走っているゴーストに対して なんとなくチープに見えていた事を考えると、近づかなくてもバレてるということか。 BMW傘下になって、走りは超絶良くなったのは確か。 だが、それ以外は大幅なコストダウンを強いられている。 ベントレーの方が圧倒的に豪華である。
    乗り心地
    -

    続きを見る

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中古車相場 ゴースト

ロールスロイス ゴースト
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平均走行距離 23,027km

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