ポルシェがDセグのセダンを出せば売れますか？

Question

パナメーラよりも3やCやISのようなDセグのセダンを出せばカイエンよりも売れませんか？
価格は600万円台くらいから。
カイエンがあれだけ売れるという事はマカンも相当売れる見込みがありそうですがDセグセダンを出せばもっと売れませんか？
アウディのA4のプラットフォームでも使って。
パナメーラがカイエンほど売れない理由はなんでしょう？
ポルシェ的にはパナメーラは成功ですか、失敗ですか？

Answer 1

Eセグメントに分類されるセダンを登場させるのではという噂はありましたが、Dセグメントという噂は記憶にありません。いずれにしても一定の人気にはなるでしょうが、実際にはディーラー網の脆弱さと、ドイツと同じ販売方式を日本でもとっている以上、他ブランドのユーザーを取り込むのはなかなか容易ではないといいますか、それほど狙っているとも思えません。

実際にポルシェの車両本体価格は、他のブランドとは比べられないような仕様になっていますので、マカンが600万円からといっても、他ブランドの600万円の車とは購入比較ができません。そういう意味では、ポルシェはハードルが高いブランドだとも言えます。実際に価格面でも数百万円分のオプションは当たり前ですので、ハードルが高いというのは過言ではないでしょう。

パナメーラはこういった販売方式であるということと同時に、上級セダンでありながらスポーティな方向に傾きが大きいこともあるでしょう。高級車にあるまじきハイバックシートの採用や、後席の着座位置の異様な低さ、さらにその後ろには静粛性には不利なハッチバック。もともとのポルシェユーザーには訴求できる内容かもしれませんが、メルセデスやBMWのユーザーには理解されにくい車ではないかと思います。さらにあの販売方式の問題もあるとなれば、パナメーラをどうしても買うんだという人には良くても、迷いがある人からは選ばれにくいモデルだと思います。

しかしこれらが失敗かといえば、それも分かっていてのあのコンセプトであったり、あの販売方式であったりするわけで、そういう意味ではメーカー側は納得済みなのではないかと思います。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
マカン

Answer 2

パナメーラって、極端に言えば中国向けの車なんだよ。
3シリーズGTって車があるけど、あれは中国向けの3シリーズロングがベース。
A4にもA4Lってなかったっけ。Cクラスにも確かLWB版があったんじゃなかったかな。

押し出しの強さ……というと聞こえは良いが、要するに下品でガサツで傲慢なデザインに仕立て上げた、とにかくデカいセダン……。

これが後進国（と敢えて言わせてもらう）では大流行。
韓国もそうだよね。

パナメーラにエグゼクティブ（LWB）が登場したのは記憶に新しいね。
これも完全に中国のためだ。

カイエンの売れた原因とパナメーラの売れた原因は違うんだよ。
（あるいはパナメーラの売れない原因）
そう考えたとき、ポルシェが敢えて中国のために（と断言するけど）、Dセグセダンを作る意味があるかないかを考えると答は出てくる。

まあ、商売のことだけを考えたら、そのうち出てくるかもしれない。
でも中国が潰れる方が早いかもしれない。