プジョー2008について。

Question

新型プジョー2008購入を検討しています。

購入時に車検時のオイル等の保証が付いているらしく、それの「延長保証8万円」と「メンテナンスプログラムライト」を付ける予定です。
ディーラー車検1回目の費用はどれぐらいでしょうか？？

あと、どこかの調査でシトロエンの故障率が上位で優秀と見たのですが、プジョーは壊れやすいですか？？トヨタアクアに8年、今年で9年目(6万キロ走行)ですが、故障等なく、故障時の支払いについてどのような額になるかピンときません…。
プジョーに10年乗ろうと思ったら、後半の車検費や修理代など大変なことになりますか？(^◇^;)2回目の車検以降は町の整備屋さんにお願いする予定です。

プジョーに詳しい方、また
新車購入時に考えておかないといけない事なども教えて下さい！よろしくお願いします。

Answer 1

プジョー208に乗ってます（〇が一個少ない方）。

メンテナンスプログラムですが、距離を乗る人にとっては非常にお得です。
ありがちなのは「オイル交換費用は無料」で「オイル代いただきます」というところがありますが、プジョーのプログラムの場合、オイル代金も無料。
従って、年に２万キロ走るなら5000㎞毎に交換で年４回無料。
普通にディーラーでオイル交換すれば（リッター1000円とかのオイルを入れてくれちゃうので）一回5000円として、４回だと２万円/年です。
これが３年のプログラムだと６万円が只。

整備等は、私は最初より、昔からイタフラ車を扱っている整備工場にお願いしています。
ディーラーは（プジョーに限らないでしょうけれど）どこもかしこもコンピューター診断します。・・・これが当てにならない。
知人の２０７の場合、ディーラーのコンピューター診断でスロットルボディ交換（中古）→再発→スロットルボディ（新品）交換→再発→O₂センサー交換→再発→エアフィルター交換→再発→イグニッションコイル交換→再発→ECUリプログラム→再発→で結局ん十万円かけた後になって、私がお世話になってる整備工場に持ち込んで、ベテランのメカが「そりゃ水温センサーだろ」と工賃込み5000円ほどでセンサー交換したら一発で直った、ということがありました。

コックさんと医者とメカはベテランがいいですね。（どれも、修行して独立する、という職種のようですから）

車検費用は、走行距離次第。
私の場合は年に２万キロちょい走りますので、初回の時はブレーキパッド交換込みで13万位。
二回目の時は10万キロオーバーしてましたので、保険のつもりでベルト類交換とブレーキパッド＋ローター交換含めて14万位。
三回目は15万キロでしたが、ベルト類は交換済みですので、13万位。
・・・と、同クラスの国産並みでしょう。（ブレーキパッドなどはむしろ安いのでは？）

維持費で一番気にかかるのは、スタッドレス用のホイール選びです。
PCD108というサイズなので、この点だけで選択肢が非常に狭くなります。
ホイールセットで４本で10万オーバーすると思っていてください。

他の維持費は、、、特にこれと言ってありません。

そうそう、燃費ですが、フランス車全般に、近場チョイノリを一切無視して作られています。（逆に国産は近場チョイノリに特化した車が多いようです）なので、街乗り燃費と、郊外や高速巡行燃費の差が非常に大きくなります。
一度乗ったら少なくとも数十キロ走る、という使い方をできるだけした方がいいかと思います。
近所の3008ディーゼルに乗ってる人は「やっぱフランス車ってそういうものだよな」と、近場チョイノリ用に中古の軽を買って、3008は旅行やドライブ専用にしてるようです。

質問者からのお礼コメント

皆様回答ありがとうございました！！

Answer 2

15マン

Answer 3

2008はかなり満足されると思いますよ。
申し訳ありませんが、アクアとは全く質感も乗り味が違います。

故障に関しては経験上、国産車はほぼ壊れませんが、フランス車は当たり外れがあるので、やはり国産車のクオリティはありません。

しかし、フランス車もほぼ壊れにくくなりました。長年乗ってますが、修理は一度だけ。かなり優秀です。

延長保証は必須ですね。とりあえず５年は安心できます。しかし、５年以降が問題で、この頃から金食い虫となります。フランス車は消耗品の交換サイクルが短いので、部品交換が色々発生します。
やはり、その点でも国産車は優秀です。
お金はそれなりに掛かりますが、国産車にはない乗り味やデザインが好きで乗り続けています。

Answer 4

プジョー・シトロエンの元ディーラーマンです。車検費用は一回目は工賃が高いので……若干高めの15万円以内を見ていれば良いでしょう。

プジョー・シトロエンは同じグループです、プジョー・シトロエン・オペル・ヴォクソールと、FCA(フィアット・クライスラー・アルファロメオ)の合併でステランティスという名前の、世界第四位の自動車連合になりました。母体である、プジョー・シトロエンのPSAグルーブの故障のし難さは、第三者機関の調査で世界第四位です。

むしろ、2回目以降の車検こそディーラーをおすすめします、

そして、オイル交換も必ずディーラーにしましょう。理由はプジョー準正のオイルは原油から質が違う、世界でも類を見ない品質のオイルなんですよね、だから年1回か12000㌔交換なんですよ。オートバックスなんかのオイルでは手に入りませんから。
メンテナンスパックに入ってるなら、まぁ平気だけどね。
プジョーは基本的に工賃が高いので、敬遠されがちですが、イタフラがちゃんと整備出来ないところに預けても、結局ディーラーに持ち込まれるので……ディーラーでしか、コンピュータの診断が出来ないので……上手にディーラーと付き合って、安くあげる所は、安くあげる、しっかり整備・交換が必要なものはしっかりやる。
フランス車は、維持費が少し高いのは、コレは仕方ない……少し諦めましょう。
その代わり、国産では味わえない、走りの高揚感や、しなやかなのに、高速で張り付く足回り、センスの光る、外観・インテリア、あなたの所有欲を満たすには充分です。
その対価としての整備費ですから、少し頑張りましょうね！
新車購入時には、ドラレコ前後は必須、ナビの取り付けはナシでいいかな。
コーティングはポリッシュを前提でやる、ディーラー施行が良いと思います。キーパーラボは塗装面のポリッシュやらないので、ぼったくりです。神奈川・静岡のALCならコーティング任せてOKです。