プジョー 508 「理想のクルマ」のユーザーレビュー

理想のクルマ

2018.6.5

総評

「フランス車らしさ」みたいなものの片鱗が残っている車と思います。何といっても驚きはアイシンのATのプログラムが素晴らしいことです。ちゃんとシフトダウンするので、マニュアル好きが乗っても違和感がありません。こんな車他にないですよ。
10万Kmを超えたので買い替えを考えましたがどうにも手放せないため、一生乗ることにしてセカンドカーを追加で購入して距離を分散することにしました。

満足している点

自分にとって理想のクルマ
・スカスカのエンジンルーム
・60扁平のタイヤ
・深いストロークのサスペンション
・秀逸なブレーキ（「プジョーはエンジンよりシャーシの方が早いという哲学があります」というカタログのセリフに実にグッときた）
・超シンプルで何もないインパネ
・塗装、実はプジョーというメーカーで一番評価しているのが塗装技術。過酷な扱いをしてもヘタレない。世界一はトヨタに譲るとしても、世界2番目に塗装技術に優れたメーカーだと思っている。

不満な点

・昔乗っていたプジョー306の方がグレードは下のはずだが、シートははるかに良かった。
・大回り君。もう大変！狭いとこは泣く。
・言われてみれば、アイドリング時の振動は安っぽい。20年前の車かと思う。
・不人気車。あぁ、そうかよ！いんだよ別に！

デザイン

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走行性能

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素直なハンドリングです。車重移動してゆっくりストロークさせ、ひらりひらりとコーナーを抜けていきます。

乗り心地

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・すげー静か。
・60扁平のタイヤのゴムゴム感が、乗り心地に貢献しているが、嫌いな人は嫌いかも。

積載性

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FFだから室内は広いが、トランクは予想よりは狭い。

燃費

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生涯燃費は恐らく13~14Kmです。私の走り方がだいぶeco運転ですが。

価格

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故障経験

・ATF漏れでウォーターポンプ交換
・普通のレベルのオイル漏れ対応
・リアブレーキが弱い（パーキングブレーキを兼用しているのでほぼ持病→前のプジョー306もそうだった）