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プジョー 508

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総合平均評価

4.1 (レビュー件数 28件)

アクセス数
ランキング
365
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4750×1860×1420mm 燃料消費率 14.7〜18.3km/L(JC08モード走行)
14.1〜16.9km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1598〜1997cc

概要

508

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

グレード一覧

4グレード

508 2019年10月一部改良

グレード名 アリュール(AT) GTライン(AT) GT ブルーHDi ディーゼルターボ(AT)
比較表に追加
新車価格(税込) 424.7万円 467.5万円 501.1万円
発売年月 2019年10月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 3BA-R85G06 3BA-R85G06 3DA-R8AH01
トランスミッション フロア8AT フロア8AT フロア8AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4750×1860×1420mm 4750×1860×1420mm 4750×1860×1420mm
車両重量 1500kg 1510kg 1630kg
乗車定員 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 215/55R17 235/45R18 235/45R18
タイヤ(後輪) 215/55R17 235/45R18 235/45R18
過給器 ターボ ターボ ターボ
総排気量 1598cc 1598cc 1997cc
使用燃料 ハイオク ハイオク 軽油
燃料タンク容量 62L 62L 55L
燃費(10.15モード) - - -
燃費(JC08モード) 14.7km/L 14.7km/L 18.3km/L
燃費(WLTCモード) 14.1km/L
└市街地:10.7km/L
└郊外:13.9km/L
└高速:16.5km/L
14.1km/L
└市街地:10.7km/L
└郊外:13.9km/L
└高速:16.5km/L
16.9km/L
└市街地:12.9km/L
└郊外:16.4km/L
└高速:20.1km/L
最高出力
(ps(kw)/rpm)
180(133)/5500 180(133)/5500 177(130)/3750
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
25.5(250)/2000 25.5(250)/2000 40.8(400)/2000
最小回転半径 5.5m 5.5m 5.5m
グレード名 ファースト エディション ディーゼルターボ(AT)
比較表に追加
新車価格(税込) 587.7万円
発売年月 2019年10月
駆動方式 FF(前輪駆動)
車両形式 3DA-R8AH01
トランスミッション フロア8AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4750×1860×1420mm
車両重量 -
乗車定員 5名
タイヤ(前輪) 235/40R19
タイヤ(後輪) 235/40R19
過給器 ターボ
総排気量 1997cc
使用燃料 軽油
燃料タンク容量 55L
燃費(10.15モード) -
燃費(JC08モード) -
燃費(WLTCモード) -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
177(130)/3750
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
40.8(400)/2000
最小回転半径 5.5m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧

508

レビュー

総合平均評価

4.1点(28件)

508

  • ドゥビル

    評価:

    5.0

    steal DSline さん 2020.5.16

    グレード: GT ブルーHDi_RHD(AT_2.0) 2018年式 乗車形式: マイカー

    かっこいい

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  • 見た目だけで選んだが、期待以上の満足度

    評価:

    5.0

    のぶぞう さん 2020.5.6

    グレード: GTライン_RHD(AT_1.6) 2018年式 乗車形式: マイカー

    納車1週間でのレビューだが、心配していたエンジンパワーの不足感もまったくないどころか、「走りの軽快感」というのはこういうものかと感じさせる気持ちの良さが期待以上の走り。 外観は写真でみていたときは、フロントの牙のようなポジションランプが好きではなかったが、実際に実車を見ると、ワイドロー感が写真以上にあり、いかつさよりもスッキリした印象に一目惚れ。 ADAS系の装備も充実していて、しかも実用性が高い制御で、高速道路でのドライブの疲労感を軽減するのは間違いない。 この車がドイツ車よりも圧倒的な低価格で購入できるコストパフォーマンスの良さが素晴らしい。

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  • イケメンだけど中身がカス!

    評価:

    2.0

    クリスチャン査盆 さん 2020.4.7

    グレード: GTライン_RHD(AT_1.6) 2018年式 乗車形式: マイカー

    外観がめちゃくちゃ好きっていう人以外には、勧めません。日本車の良さを思い知るでしょう。(笑) ただ、個人的には、他に乗ってる人をほぼ見かけないのと外観が非常に気に入っているので、乗り続けようという気になっています。

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー