カヤバの電子サスは、結局どうなったのですか？ 磁力で浮いてる、振動での回生エネルギーで電力ロスもないと‥いいことずくめだったのに、何処の自動車メーカーからも正式に採用されなかったの

Question

？

何が原因だったの？

ご存じのかた、内部流出情報も期待します。

補足

ボーズ。そうだったかもしれませんが、確かに似てますね。 こちらは製品化しているみたいですね。音響メーカーのボーズなんですよね。 日本では知名度が低いですね。 何方か、乗った方はいますか？

Answer 1

言われる電子サスとは違うかもですが、
プジョー４０７ の「スポーツ」というグレードに、サスを電子制御するためにカヤバ製 のアブソーバーが使われています。

電磁式アクティブサスペンションの研究は、確かに上記のアブソーバの頃に研究されて居たようですが、資料は捜せませんでしたので、似たシステムということでBOSEのサスペンションを先ず紹介して置きます。
http://www.bose.co.jp/jp_jp?url=/automotive/technology/suspension_system/solution.jsp

質問者からのお礼コメント

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1186756356
引き続き、Bose のエレクトロ･マグネティック･サスペンションでお世話になっております。
それにしても、カヤバの電磁式や他の国内メーカーにも同じ発想があった筈ですね。
世の中の不景気で頓挫していますかね。アクティブサスペンションは、もう一度見直される時が来ると思いますけどね(アウディのTT には採用されたとか？)。