プジョー 308CC （カブリオレ） 「乗り出して数ヶ月ですが、間違いなく楽しいクルマです。1.6Lターボエンジンは140psでも十分だったのが156PSで6ATになったので、慣らしの後は幾」のユーザーレビュー

乗り出して数ヶ月ですが、間違いなく楽しいクルマです。1.6Lターボエンジンは140psでも十分だったのが156PSで6ATになったので、慣らしの後は幾

2010.8.19

総評

乗り出して数ヶ月ですが、間違いなく楽しいクルマです。1.6Lターボエンジンは140psでも十分だったのが156PSで6ATになったので、慣らしの後は幾らでも楽しく回せます。あと、意外な良さとしてナビゲーションを後付けしやすい事が上げられます。パイオニアの楽ナビをどうしてもつけたかったのですが、ディーラーで工賃だけでいとも簡単につけてくださいました。アウディS8、F430と乗り継ぎ、「もうオヂサンにはtoo much」と悟っての308ccなので楽しくてしょうがありません。願わくば、あともう少しだけ横幅が小さくて、バンパーセンサーの感度が良ければ言うことはないのですが、それはないものねだりでしょう。ボルボC70、アウディA5C、BMW535i、レクサスIS350cも検討しましたが、あの大きさはさすがに街乗りでは辛くなってきました。試乗してご覧になると面白いです。あと、4ATも決して悪くはないので、中古車で良いモノがあれば2009年型を探すのも手だと思います。

満足している点

スペックサイズよりも小回りが効く感じがする作り／往年のフランス車からは信じられないほどの各種装備（バンパーセンサー、クルーズコントロール、オートライト、オートエアコン、シートヒーター、シートネットヒーターなど）／307cc以降培われてきたオープントップ機構への信頼性／外装と内装のバリエーションの豊富さ／インテリアの上品さ／グリフの革の美しさ

不満な点

6ATは期待したよりスムーズ感がなく、4ATの中古車という選択もあり得る／シート座面の両端盛り上がりが堅く大柄な私には太ももに当たって長時間運転だと痛い／ステアリングとドアの重さ（個性なので仕方ないのですが）／給油口にキーがないと開けられないという構造（トヨタ、ボルボ、アウディと乗り継いできたのでフユーエルリッドがないのは驚きました）／構造的にバックカメラをつけるのが難しい（出来なくはないのですが、専門のお店に行く必要があります）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験