プジョー 307 (ハッチバック) 「ATが致命的 中古で購入後約3年乗りました。 トラブル＆出費が多く、自分でもよく3年も所有していられたと驚いています。 細かいトラブルについてここでイ」のユーザーレビュー

ATが致命的 中古で購入後約3年乗りました。 トラブル＆出費が多く、自分でもよく3年も所有していられたと驚いています。 細かいトラブルについてここでイ

2009.7.26

総評

ATが致命的
中古で購入後約3年乗りました。
トラブル＆出費が多く、自分でもよく3年も所有していられたと驚いています。
細かいトラブルについてここでイチイチ言及しませんが、ブレーキ等命に関わるトラブルも覚悟しておいたほうがいいと思います。

満足している点

8年落ちの車両ですが、未だに古く見えない完成されたスタイリング。
内装の出来もそれなりに高級感があります、新車価格を考えると割高なのは当然ですが。
内装生地のヘンな柄は始めは違和感がありますが、汚れが目立ちにくくファミリー向けには良いと思います。

不満な点

ATが最悪、これが致命的です。
初期型はAL4という型式のトランスミッションなのですが、これが全く使えない。購入を検討している方は多少高くても後期型、もしくはMT車をおすすめします。
減速時いちいちシフトダウンするうえになかなかシフトアップしないので燃費が最悪です、以前乗っていた３０６のMTではリッター１５㌔は走れたのですが、３０７ではリッター６㌔程度、このご時世にはキビシイものがあります。
よくこのミッションをスポーティーと評す方がいますが言い訳としか思えません、発進はモタ付きますしシフトショックも大きくマニュアルモードのレスポンスも非常に悪いです。
また、２年に１回ATフルードを交換しないとスラッジが溜まってバルブが詰まりエマージェンシーモードに入る(シフトチェンジできなくなる)というメンテの煩雑さもあります、フルード交換はディーラーでの作業となるため工賃も高くつきます。
雨天感応式ワイパーのバカさ加減や電装品の壊れやすさはフランス車の評判通りです、技術も無いくせに余計な物を付けるなと言いたくなります。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験