プジョー3008の購入を考えているのですが、 下記の２つで迷ってます。 皆様の意見を頂戴したいです。 1つめ 年式2020年式 グレード アリュール 走行距離は3000km未満の低走行。

Question

車検込みで340万円


2枚目
年式2019年式 グレード GT ブルーHD i
走行距離2.7万kmで修復歴あり。
フェンダーとドア交換してるそうです。
ディーゼル車
車検込みで250万円

プジョーはリセールが悪いとのことなので、長く乗り潰したいと思ってます。

Answer 1

お疲れ様です！元プジョーディーラーマンですがアリュールはナシですね。

そもそも、ガソリンエンジンでハイオクなんでガソリン代でディーゼルが買えちゃいますね。

修復アリとのことですが……ドア交換およびフェンダー交換ですので、フーレームにはいってないならアリかなと思います。

ディーゼル一択ですね、ランニングコストと走りのトルクの太さから。

見た目が気に入れば、同じセグメントのシトロエンC5AIRCROSSもかなりおすすめします。

Answer 2

個人的な意見です。修復歴のないのをオススメします。修復歴があるという事はそれだけの衝撃があったのでどこか歪んでると考えます。もし自分が事故した時にフレームがその衝撃を吸収できるのか？と考えたら恐ろしくて買えません。

Answer 3

アリュールと GTならGTを買います。
内装などの質感の違いはありますが、最大のネックはアリュールにはグリップコントロールが付いていません。雪道など走るならあった方が良いです。

ガソリンとディーゼルならガソリンを買います。
ディーゼルはトラブルが多いのと、振動が気になります。やはり、熟成されたガソリンエンジンが良いでしょう。
因みに近々、このディーゼルエンジンは無くなります。

事故車はメインフレームがいってなくてもやめましょう。良いことはありません。

Answer 4

今出回っているC5エアクロスはタイミング的におすすめ出来ないですね。

すごく良い車両ですが、認定中古車で低走行車は450万以上となります。1年半前なら350万で認定中古の未使用車がゴロゴロしてましたが。。
フェイスリフト前となるこの1年間はほぼ輸入してなかったんですよ。半導体不足で玉も少なかったですし。

あと、3008もC5エアクロスもディーゼルは、AdBlueタンク故障祭り中です。。
C5エアクロス買うならガソリンモデルにして、今売ってる新車や半年待って試乗車買った方が良いと思います。

追伸
モデル下げれるなら、C3エアクロスの認定中古車の未使用車はまぁまぁ玉出回ってますよ～

Answer 5

まず修復歴有りは問題外として、ガソリン、ディーゼル問わずディーラー車をオススメします。

ディーラー以外で購入する場合、初年度登録日から３年以内であれば保証があるので、販売店に保証継承をディーラーで行ってから納車するように依頼する事をオススメします。

ガソリンとディーゼルはどちらも一長一短あるので質問者様の使い方次第ではないでしょうか？

ディーゼルは確かに軽油が安くて燃費もいいですが、そもそも使用頻度が低ければ意味がないですよね？
例えば現在の燃料の価格でガソリンがリッター10km、ディーゼルがリッター15km走るとして、月に1000km走るとしたら、その差は大体1万円位です。年間5000kmしか走らないような方であればディーゼルを買う意味はないと思います。

そしてプジョーの２リッターディーゼルエンジンは結構音がします。これは実際に乗って確認した方がいいと思います。1.6リッターガソリンエンジンは初期型から１０年以上経過しているので熟成されてます。昔と比べるとスムーズかつ滑らかになりました。

あとはプジョーは故障が付き物ですので、そういった観点から見ると部品点数が少ないガソリンの方が壊れにくいと言えます。

そもそもディーゼルはAdBlueがないと走行できません。その為に余計な物が色々付いてるという事ですね。

私はディーゼルのガラガラっというエンジンフィーリングが嫌いなので、断然ガソリンエンジンを選びます。

Answer 6

修理歴有りでその価格は高いと思います。仰る通りリセールは悪いので、その状態だとかなり安く仕入れているはずです。