プジョー 207 (ハッチバック) 「なにしろ中古車価格が安い。この値段でこの性能なら大変お得。新車で買った人でも満足だと思うが、さらに大満足。プジョーならではのフラットで揺れない、路面」のユーザーレビュー

なにしろ中古車価格が安い。この値段でこの性能なら大変お得。新車で買った人でも満足だと思うが、さらに大満足。プジョーならではのフラットで揺れない、路面

2014.1.31

総評

なにしろ中古車価格が安い。この値段でこの性能なら大変お得。新車で買った人でも満足だと思うが、さらに大満足。プジョーならではのフラットで揺れない、路面に吸い付いてなめるような滑らかな乗り心地、安定性が味わえて大きすぎず小さすぎない車。それが207だと思う。

満足している点

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不満な点

後席の頭上空間がもうちょいあれば男性が後ろに乗ってもゆとりがあるのにという事と、もう少し車幅が狭くて最小回転半径が短ければ狭いところでも楽なのに。　４ＡＴはそれほど不満ではないが音と燃費についてはやはり不利。

デザイン

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新しいシトロエンＣ３などと比べるとダッシュボードやメーター周りのデザインは正直物足りなさを覚える。シートの生地もシトロエンＣ３はもちろんプジョー207の上位グレードと比べて見劣りがするので少し残念だ。しかし、多少古さを感じるもののまだまだ通用するデザインと仕上げレベル。

走行性能

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4ＡＴは大したことないが、かといって走りには問題ない。ただ燃費と騒音は良くないので減点。エンジンのレスポンスは大変良好。巡航時はエンジンの回転も素晴らしく滑らかで気持ちが良い。よく言われていることだけど、高速時の安定性は確かにすばらしい。ただまっすぐ走るだけでも気持ちが良い。ステアリングは正確で微小舵角から切った分反応するし、ステアリングのフィーリングや重さもいう事がない。ただ、タイヤがやわで、首都高速道路を速めの流れに乗ってきつめのカーブを曲がろうとすると、グリップ限界には全然余裕があるのにタイヤがかなりよじれて大きめのスリップアングルが出てしまい、ステアリングを切った分だけ曲がるというわけにはいかない。扁平率65のミシュランエナジーでは仕方がない。このことをはじめからわかっていたら16インチタイヤのシエロかプレミアムにしたのに。。。

乗り心地

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時速40Km/h以下で路面が悪いと多少コツコツという感覚があるが、それより速ければ路面の凹凸を実に滑らかに吸収し、脚の固さを感じさせないのに常にフラットな姿勢を維持しつつ、路面を舐めるように滑らかな乗り心地だと思う。ある自動車評論家は高速猫脚と評していたが、同感だ。かつてシトロエンエグザンティアに乗っていたが、比べると、こちらの方が路面にピタリと吸い付いて姿勢は安定していると感じる。とにかく車体の動きが少ないので疲れない。速度が上がれば上がるほどよくなる。低速側が少し気になるが、タイヤの銘柄のせいもあるので仕方がないか。低速で路面の荒いところを通ると、タイアの空気圧を高くして走っているようなわずかにポンポンする感じがある。（標準装着のミシュラン　エナジー）交換するときにもう少しいいのをつけてみようと思う。

積載性

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燃費

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価格

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故障経験