プジョー 206 (ハッチバック) 「車自体の基本性能は問題ないと思われるが、すでに述べたようにプラスッチックの質のひどさ、ならびに電装品の信頼度の低さは致命的である。電装品の修理だけで３」のユーザーレビュー

車自体の基本性能は問題ないと思われるが、すでに述べたようにプラスッチックの質のひどさ、ならびに電装品の信頼度の低さは致命的である。電装品の修理だけで３

2010.2.3

総評

車自体の基本性能は問題ないと思われるが、すでに述べたようにプラスッチックの質のひどさ、ならびに電装品の信頼度の低さは致命的である。電装品の修理だけで３０万円以上かかっている。点検料や工賃も輸入車で国産車より割高なので、プレミアカーはともかくこのクラスのラテン系カーは十分注意と覚悟が必要である。

満足している点

車としての基本装備であるエンジンと足回りについては満足である。エンジンはそれなりに回り、そこそこのパワートルクで排気量相応の走りが可能。もっともマニュアル車なのでこう言えるが、AT車では少々かったるいかも。

ブレーキも大衆車としては利き、タッチとも優れている。他にBMW323に乗っているが、乗り換えた時、格差に愕然とすることはない。

不満な点

プラスッチクの質と電装品の信頼度はあまりにもひどい。プラスチックについてはシートのリクライニングレバーが普通に使っていてもすでに２本破損、ウオッシャー液の蓋は液の補給をしようとはずしたらパリンと割れてしまった。バッテリーケースの蓋もはずす時力を入れたらツメが破損。

プラスチック類は再生プラスチックを使っているのではないかと思えるほど質が悪く、かつ厚みがないので明らかに強度不足。設計そのものがなってない。

極めつけは電装品である。約９万キロ走行したがスピードメーターは２回、水温計が１回故障した。カレンダーや気温、時間のディスプレイは横に線が入る(水平方向に電気がつかなくなる)ようになり、修理工場で基板を半田で修理してくれ、暫く元に戻ったがまた同じ症状が出て、今ではまだら状態となっている。

停車してロックするとウインカーの片側がつきっぱなしになる故障も発生。修理工場でも原因がしかと判らず、ハザードスイッチを交換したところ回復したが、暫くすると同じ症状が出た。そのたびバッテリーターミナルをはずしてもう一度つけ、ハザードをつけると回復した。こんなことを数回繰り返したら、その後この症状は出なくなった。

究極の故障はなんとバッテリーの爆発。駐車場でエンジンを掛けた時、ボンという音がしたが、それだけであとなんともなかったので、そのまま帰宅。翌朝駐車場の床に水がたまっているのでおかしいなとエンジンフードをあけて点検してバッテリーケースが破損し、電解液がもれていることを発見した。

プジョージャポンに調査を依頼したが、腰が重くなかなか対応してくれなかった。何度もメールしてようやく販売店が破損バッテリーを引き取り調べたものの、ディーラー工場での定期点検を受けていないので責任がないとの事。定期点検を５ヶ月前に受けたのは、以前プジョーのディーラーであったがプジョージャポンの要求がエスカレートするので販売権を他社に譲渡した店で、ディーラーをやっていた時は指定修理工場であった。技術的には何の問題もないはずである。爆発したのはここで交換した純正品である。

車も会社も信頼性に欠け、二度とプジョーは買う気にはならない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験