プジョー 206 (ハッチバック) 「モータースポーツやってる知人がレース終了...」のユーザーレビュー

モータースポーツやってる知人がレース終了...

2006.10.16

総評

モータースポーツやってる知人がレース終了後、残った高性能の燃料を入れてくれて、帰路ぶん回して帰れといわれたので、高速で３速ＭＡＸ（6000回転150キロ時）で小１時間走行しましたが、オイルも水温もミシュランもノートラブル。路面に吸い付くような安定感でゆっくり100キロ時より運転しやすいような気がしました。もっともその後しばらく上ばかり回って下のトルクが落ちましたけど。
専門誌で問題指摘の多い４段ＡＴですが、踏めば回る、離せば落ちるで、小さなエンジンで小さな車を走らせるのにとてもよくできてると思います。なんの問題があるの
か不思議です。加速後アクセルを離した時シフトアップが遅い点なんでしょうか？首都圏と私の住む地方でスピードや道路事情がよほど違うんでしょうか？

満足している点

某ドイツ大メーカーのサービスマンから、外車初めてならプジョーが前モデルの２０５で高い評価が定まって壊れないよと聞いて購入。たかだか７０馬力でハイオク指定はないだろうと８割はレギュラーで７年１０万キロ乗って、大きなトラブル皆無でした。ソリッドの塗装もまだ誉められるほど綺麗です。ちょい古仏車の魅力も期待して３回目の車検受けます。
安価なベーシックモデルですが、走る、曲がる、止まる基本性能と信頼性の高さ。
Bクラス５ドアハッチの汎用性の高さ。
これまで乗った国産とくらべてもっとも費用対効果の優れた、長く愛着をもって使える道具。

不満な点

☆気にしてたメンテナンス費用ですが、前ブレーキディスクの交換時期がびっくりするほど早かくて（３万キロ、８万キロ）高価。国産とローターディスクの考え方が違うとの説明と、くい付きがよく信頼できるブレーキ性能に免じて許せる範囲です。
☆汎用が適合せず高価なバッテリー。
☆期待してたのにちゃちいシート。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験