プジョー 206 (ハッチバック) 「以前所有していた307XSiのエンジンがお釈迦になってしまい、もう少し小さめのクルマを探していました。 いろいろ参考にした結果、同じプジョーの206」のユーザーレビュー

以前所有していた307XSiのエンジンがお釈迦になってしまい、もう少し小さめのクルマを探していました。 いろいろ参考にした結果、同じプジョーの206

2012.2.21

総評

以前所有していた307XSiのエンジンがお釈迦になってしまい、もう少し小さめのクルマを探していました。
いろいろ参考にした結果、同じプジョーの206という車種が、大きさ、扱い方、価格ととてもバランスが取れていたので、いつしか憧れのクルマになっていました。
あとは自分の予算に見合い、かつ程度の良いクルマが出るのを待つだけとなっていたときに、ちょうどそのタイミングが来たので、試乗をしてその場で決めました。
日本でプジョーの名を一気に知らしめた206の中でも後期型モデルということで、クルマの出来も良く、納車されてすぐに200kmのロングドライブをしました。307よりも車重が軽いのでキビキビ扱える上に、高速の直進安定性は抜群です。307同様、シートが自分の体にとても合っていたので、ロングドライブも全然疲れません。
燃費も平均でリッター10km前後とまずまずだし、小さくてもプジョーはプジョー。その存在感ははっきりしています。ようやく出会った程度のいいクルマなので、壊れて動かなくなるまで、大切に乗りたいと思います。

満足している点

○今時珍しい５ナンバーサイズ
○６エアバッグ標準装備で安心
○長時間座っても疲れないイス
○小さい子どもを乗せるにちょうどいい狭さのリアシート
○吸い付くようにカーブを曲がる安定性
○少し固めだけど段差ショックの少ないサスペンション
○そこそこいい燃費
○国産とそんなに変わらないくらいの維持費（パーツ類も後期型だと他メーカーのものも使えるらしい）
○リヤのパワーウインドウスイッチがフロントシートの真ん中にあるから子どもが触れない
○1.4リッターエンジンだから自動車税が安い

不満な点

○ウインカーとワイパースイッチが逆
○ワイパーは左ハンドル仕様のままなので助手席側がよく拭ける
○パワーウインドウスイッチが真ん中にある（BMWのE46と同じ）
○あんまり当てにならないオンボードコンピュータ

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験