ダイナモ（オルタネーター）について質問です。

Question

オペルのベクトラ（H１３ 37000Km）に乗っているのですが、走行中にABSとエアーバックが点灯しメーター類の針が全て０になってしまいました。それでもエンジンは止まらず走行は可能でした。１０秒ぐらいでメーターの針がもどり、ABSとエアバックのランプも消えました。

近くの整備工場（ディーラーではありません）に持って行った所、多分ダイナモ（検査をしてみないと分からない）だろうとの事です。調べる方法はダイナモを取り外してテスターにかけるみたいです。ダイナモを外すだけで工賃が２万円と言われました。

この金額は妥当でしょうか？

自分で調べていて、ダイナモは部品が高いだけで工賃自体は１万円前後でした。外車の場合は高いのでしょうか？

ダイナモ交換（リビルト品）の合計はダイナモの取り外し（２万） ＋ リビルト品（５～６万円） ＋ 工賃 ＝ １０万円以内に頑張るとの事です。

この計算だと工賃が２万円ということですよね～？

ちょっと高いような・・・ 詳しい方教えて下さい。よろしくお願いします。

Answer 1

オルタネーター（三相交流発電機）は、エンジンから取りはずさなくても、十分点検できますよ。

今は電線を離線しなくても、電線にクランプすれば、簡単に、■出力直流電流をはかれます。

パラレルに、電圧計をつければ、出力電圧を測れます。

オシロスコープがあれば、ダイオードのパンクなど直ぐにわかります。



その前に、ダイアグをチェックすれば、故障履歴が残っているかもしれません。

たぶん、多分ダイナモ（検査をしてみないと分からない）だろう、調べる方法はダイナモを取り外してテスターにかける、ダイナモを外す

だけで工賃が２万円じゃ、話にならんでしょう？？？

成功報酬ならまだよいですが？

どこに原因があり、交換すると、いくらかかる、これが技術料ですが？

とりあえず、どこに原因があるか結果を出す事です。

余談ですが、ダイナモ（直流発電機のことです。）オルタネーター（三相交流発電機のことです。）使い分けをします。

Answer 2

他へ行きましょう。多分その工場は初めて見る車で何も解ってません。ダイナモ取り外しだけで２万円は馬鹿げてます。見るならエアバック＆ＡＢＳのコンピュータとかそっち系だと思います。外車専門の修理工場とか古くからある大きな工場がいいと思います。

Answer 3

発電機が、駄目になると、チャージ・ランプが点灯が基本です。
段々と、電圧下がります。
また、その場で、もう走れない時もあります。

発電機回りの修理自体は、高くないかもしれません。
もし、なんだったら、ここに聞いてる暇に正規ディーラーさんに、正式に見積でなくとも、ソレぐらいの内訳を大体で、聞くことぐはできるでしょう。
ただ、発電機だけじゃないかもしれません。それよりも、正規ディーラーなら、自社でよく見ないと原因がわからないから、即答できないでしょうね。
メーターが誤作動してるだけの輸入車で、発電機だろうと、決め付けるのも凄い。
でも、オルタネーターをダイナモと言ってるんですか？旧車のショップですか？

こういっては、失礼ですが、輸入車の中では、中古車として、かなり安い部類ですから、その車、正規ディーラーに持っていかないと、色んな理由つけて、あっちこっちの部品付け替えては、お金取られそうですね。
他へ持っていって見るのも一つの選択肢でしょう。

Answer 4

そこはダメです、技術レベルが低い。

修理工場ではオシロスコープで見てました。（整流ダイオードに１部パンクでした）ダイオードの交換で数千円でした。

Answer 5

現在はヤナセはｵﾍﾟﾙの扱いは止めていますが
最後の方の正規ディーラー車でしょうか？
ディーラー車なら一度ヤナセのテスターで診てもらったほうがよいのでは？
なぜオルタでしょうね？普通はオルタ不良での症状とは考えないですね
高額を支払って直らないのは悲しいです
工賃は外車は普通と違いますし、ｵﾍﾟﾙは整備性の悪さでは世界一ですから
一概に高いかは判断し難いです
造りが悪く壊れやすく直しにくいのがｵﾍﾟﾙです