ＡＴミッション、Ａ３４０Ｅについて 自分の車のＡＴはＡ３４０Ｅなのですが、Ｏ/Ｄランプが点滅していたのでダイアグで調べると、スピードセンサーNo２の故障、

Question

CPUの故障、などの結果でした。
ディーラーでセンサーを外して調べると、センサーと、ミッションの中のローターが違うとの事。本当ならＡＢＳ仕様のミッションが装着されているはずなのに、同じＡ３４０Ｅ型のＡＢＳ仕様ではないミッションが装着されていることが分かりました。

ＡＢＳのＣＰＵにその信号が来ないのだから、ダイアグでは、スピードセンサ故障と診断結果がでるわけです。

さらに、電子パーツカタログで調べると、ＡＢＳ仕様のミッションにはスピードを縦で読み取る方式のギヤ型のローターが装着されており、ＡＢＳ仕様ではないミッションにはスピードを横で読み取る方式のローターが装着されていることが分かりました。

縦型のローター、横型のローター、それぞれに純正品番があり、購入できていたみたいなので、両方を購入して２つのローターの大きさや内径などを比べて、同じなら交換しようかと思いましたが、今ではＡＢＳ仕様の縦型のローターしか生産されておらず、比べる事ができません。

もしミッションはそのままで、中のローターだけを交換することができるなら費用もかなり安くすみます。
一応、ディーラーや、トヨタにも交換が可能なのか確認しましたが、分からないとの事でした。

どなたか、ミッションの中のローターが交換可能かが分かる方、宜しくお願いいたします。
（MS137の車両にMS135のミッションが装着されています。）

補足

説明間違えです。メーターが本来ついているものではなく、ＡＢＳランプもついてません。車両にはＥＳＣコンピューター、ＡＢＳコンピューターが重ねられて装着され、ミッション内のスピードセンサ２コの内１コはメーターに、１コはトランスミッションコンピューターとＥＳＣコンピューターに接続されています。センサからの線は２本なのに、ＣＰＵ線との接続カプラは３本です。Ｏ/Ｄランプはランプ交換すると点滅し始めました。

Answer 1

なるほど合点いきました。

どの道分解しないとダメなんだから、自分のをばらして比べる訳にはいかないのですか？両方買うより安上がりですよね。

国産はあまりやらないので参考になるかどうかはわかりませんが、昔いすゞの四駆のミッションを持ち込まれた事があった時に、内部ドラムやプラネタリーキャリア等がバラバラになってました、いすゞからはミッション内部パーツの部品が出なかったので色々調べてたらオペルのオメガと同じ様なミッションだと言う事がわかり、オメガのミッションを中古で購入したところ、ギヤ比こそ違いましたが組み替える事が出来ました。ギヤ比が違ったので運を天にまかす感じでしたが、結果良好でした。

多分生産段階でＡＢＳありと無しでそこまで大きく部品は変えないと思います。いちいち変えてたら生産コストが大きく変わってきますしね。
もし比べるのが可能であればローターのハウジング等その他のパーツの純正品番等を調べて見ればどうでしょうか？？

ポルシェの911で85年と86年で足回りが大きく変更になってます。ショックの品番は違うのですがＲショックを８５年との互換性を調べてたと時に、取り付けのナットやＢ/Ｃ等の品番が同じだったので、ダメ元で85年迄対応の外品ショックを取り寄せたのですが、見事装着可能でした。

核心も論ぜず参考になるかどうかも微妙で申し訳ないです。