日産 エクストレイル 「日産の意地の塊」のユーザーレビュー

日産の意地の塊

2024.11.22

総評

会社が状態悪くても、そこにいる技術者のプライドなのかな？
いいものを出したいという意地というか矜持というか何かを、勝手に感じてしまっています。
そんな、なんか妙にエモいクルマです。

んで実際本当にいい出来だと思います。
日産ってだけで食わず嫌いするのは損だなと思い知らされました。

満足している点

e-power&e-4orceによるヌルヌルとした走行性能。
本当に揺れないし、エンジン音がほとんどしない。
遮音性も素晴らしく走行音が外から聞こえない。

ハンドリング、車格からすると信じられないくらい曲がりやすい。
加速、トルクびっくりするくらい太く乗りやすい。
内装、めちゃくちゃ豪華かつ、収納もなかなかに豊富で使いやすい。

不満な点

燃費。14前後っぽい。

HDMI非搭載。不要ではあるが。
（今年のMC版は搭載されているとのこと）

シートクーラー。これはマジで残念。欲しい。

降車時自動ロック。今までの車で付いてたので・・・。ヒンジドアなので別に不要っちゃ不要。

価格。高杉。
新車ならあと少し出せばアリアに手が届くレベルじゃない？

デザイン

5

32に比べてカクカクしいデザインに戻ったのが良い。無骨感と高級感の両立が上手く図られている。

顔はほんの少し古い感じするかなー・・・。

走行性能

5

低速のトルク感が半端じゃなく、ディーゼルターボ車より振動が無い分いいかもしれないレベル。

ハンドリングも驚くほど素直でグイグイとオーバーもアンダーも出さず、キレイに思った通りのラインで曲がっていってくれる。運転上手くなった気になるがこれはe-4orceの電子制御の賜物らしいです。

これ言うと怒られそうなので言わなかったけど、ロードスターのハンドリングに感覚値が近いかもしれない・・・。車格差考えたら信じられないけど。

乗り心地

4

グレードについて、試乗はXで、購入はGでした。
足回りではタイヤサイズが１インチデカくなるのが想定外で、試乗で感じた乗り心地の良さはGグレードの19インチだと少しスポイル気味かな・・・。硬さ、突き上げを多少だけど感じます。
インチダウンを検討しますが、車高調入れるのもありかも？

積載性

5

600L近い積載力は伊達じゃない。
後席倒せばダブルベットレベルに広くなりますし、倒さなくても後席スライドもあるんで荷室はかなり自由自在です。
ハイエースには勝てないでしょうが、同セグメントなら兄弟車除きほぼ負けないのでは？
私の所有歴で知る限りなら、SKフォレスターよりさらに広いのは確実です。

燃費

2

これは昨今の燃料高の中では弱点かな・・・。
VCターボ＋e-powerの今後の課題だと思います。
ライバル車（ハイブリッド）でいうならハリアー、RAV4にはもちろん勝てません。
ZR-Vにも一歩及ばず。
フォレスターには勝ててますけど・・・。

ただこれは声を大にして言いたいんですが、燃費苦を理由に候補から消すには余りに惜しい性能のクルマだと思います。
燃費も実際、そこまで悪いわけでもないです。高速など苦手な領域でも13以上は走るようです。
最近のでも、同車格で10km未満のクルマは珍しくない訳で。ランクルとか。

価格

2

エクストレイルが新車で500超えてるとかちょっと信じがたいですが。

もはや高級車となった内装や走りを見れば値段にも納得感はあります。しかし、それだけの価格帯のクルマを所有している感じは無いですｗ

故障経験