燃費が非常に悪く困っています。 車はR34スカイラインRB25DET neoなのですが、街乗りリッター3ぐらいです。

Question

購入時から社外タービン・vpro制御Dジェトロと一通りやってある車両なのですが、さすがにおかしい数値…
気になることといえば、街乗りで流しているだけでもすぐにバンパーに煤が付くので、vproのセッティングがよろしくないのか
それとも過走行(14万kmほど)によりエンジンが終わりを迎えているのか…と判断が付きません。
日頃のメンテと手の入るところは部品交換しているのですが、何か特にココを確認した方が良いポイントや、エンジンがオーバーホール時期に来ているのを見分けるポイントなどはありますでしょうか？
燃費以外で不調を感じる部分はありません。

以前乗っていた同じ車両は似たような仕様で、街乗りリッター8で、運転の問題はないように思います。

Answer 1

2JZ、社外タービン(700ps程度)でもリッター6〜7程度は走ります。

全開で問題なく吹けるのであれば、やはりセッティングなのではないかと思います。

センサー類、エンジン本体に問題があれば燃費云々より走らなくなります。

現車セッティングというものの、シャシダイで全開のみを合わせて、パーシャル域を適当に合わせている車両もあります。
始動性が良くない、冷間時の吹けが悪いなんていう症状があるのでしたらセッティングが不十分な可能性が高いです。

質問者からのお礼コメント

詳しくありがとうございます。

Answer 2

Vproのセッティング上、どっか燃調濃すぎるのかもね。
A/F計はつけてないのですか？

エンジンオーバーホールの必要性を判断するにしても、一般の方ではコンプレッションも測れないでしょうし、とりあえず一度は信頼のできるチューニングショップに現車を持ち込んで相談されるべきだと思います。

Answer 3

同じエンジンの車乗ってました3キロは悪すぎ10万キロ手前で ダイレクトイグニションが壊れ5気筒になり修理に10万程度かかりました ご注意下さい

Answer 4

煤が付く時点で燃調が濃すぎでしょう。
せっかくのVproなんだからきっちりセッティング取ってあげましょう。
セッティングとる前に詳しいショップで不具合の点検しといた方がいいですね。
きっちりセッティングとれば、純正プラスα位のタービンならノーマルより燃費が良くなる位になることもあります。

Answer 5

リッター3は明らかにおかしい。
それも1発死んでるとかそんなレベルじゃありません。
消費量も常に８割くらいで走ってる感じです。
4気筒中2気筒棚落ちしたアイドリングがラフなエボ3ですら8～9出ていました。

vproが壊れているとかエンジインジェクターから漏れているとかそんな感じです。

ピストン棚落ちも軽微なら普通にアイドリングしてしまいます。

Answer 6

最近知ったんですが、コンピューターのセッティングのときにバグが残っていたりしてそれが原因で燃費が悪化することがあるんだそうです。言ってみれば誤作動を指令しているようなもの。この辺かなあ

Answer 7

燃料系洗浄剤 AZ FCR-062を燃料タンクへ ３回とか連続で入れてみる
１L缶入りでメスシリンダー付きを買いましょう フューエル１より効果があり
インジェクターノズルの洗浄が行えます。
出来れば スロットルｉｎ側を外して スロットルクリーナーも吹きかけ洗浄。
あとは、オイル交換前に エンジオイルへ ＳＵＮＯＣＯＮＯのスピードフラシング（定価２，０００円位）を入れて １００ｋｍ以内走行し 循環洗浄してみて下さい。
少しは、燃費が戻ると思います。
余り効果が出なければ 他の不具合でしょう。
ＥＣＵの燃調をいじっていれば 当然燃費は、悪化します。
点火系も 経年劣化していそうな部品は、交換してみて下さい。
ハブベアリングに強い抵抗が付けば 燃費に影響も出ます。リフトアップ時に
ハブベアリングの回り具合も見てみて下さい。

Answer 8

燃調が濃いか、お漏らししてるかどっちかでしょ。
街乗りリッター3は標準がどうかで判断は変わるでしょう。
私の車は街乗りリッター3が標準です。
サーキットでかち回してリッター５です。
高速でどう頑張っても8.5です。
9キロ行ったこと無いです。
逆に燃費が異様に良くなったら危険だから気をつけようね。

Answer 9

流石におかしいです」。

とりあえずvproセッティングの見直しできるお店に持って行きましょう