ヨンメリて４ドアセダンなのになぜ人気があるのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

歴代のスカイラインてみんな２ドアＨＴ。又は２ドアクーペのほうが人気があると思うのですが。
例えばハコスカならＧＴ‐Ｒもどきのハコスカ２ドアＨＴ２０００ＧＴ。
例えばジャパンなら２ドアＨＴ２０００ＧＴターボ。
例えばニューマンなら２ドアＨＴの２０００ＲＳターボＣ。
例えばセブンスなら２ドアクーペのＧＴＳ‐Ｒ。
例えばいうまでもなくＲ３２・Ｒ３３・Ｒ３４はＧＴ‐Ｒですが。
歴代のスカイラインは２ドアが主役だったと思うのですが。
よく分からないのですが。
なぜケンメリだけヨンメリという名称が付くほど４ドアセダンが人気があるのですか。
ジャパンやニューマンやセブンスの４ドアは人気がないと思うのですが。

と質問したら。
Ｒ３４の４ドアセダンもドリフト族に人気がある。
という回答がありそうですが。

ですがＲ３３とかのオートテック・バージョンの４ドアのＧＴ‐Ｒはぶっちゃけ人気がないと思いますが。

それはそれとして。
なぜ歴代のスカイラインの中でケンメリの４ドアセダンて人気があるのですか。
ヨンメリみたいな感じでジャパンの４ドアセダンをヨンパンとか
ニューマンの４ドアセダンをヨンマンなどと言う人はいないと思うのですが。

余談ですが。
ぶっちゃけケンメリの４ドアセダンてどこがどうカッコいいのかよく分からないのですが。

Answer 1

元々2ドアの方が人気だったから、玉数が少ないので希少価値が上がった。
ハチロクも同じ。
人気だったレビンに対し、トレノは不人気車だったので、某走りや漫画で人気が出たが、不人気だったゆえ玉数が少なかったから、レビンより高騰した。

Answer 2

ヨンメリって、暴走族系の人たちが使い出したもの。何かと言えば「4ドアのケンメリ」だから4（ヨン）メリ。2000年前後は旧車の中古車相場がグングン上がり始めた頃で、GT-Rではない普通のケンメリGTの相場は倍倍になっていった。L6エンジンのGTをGT-R仕様にモディファイするのが大流行したからだ。そんな中4ドアセダンの相場は上がらず、買いやすい状況が続いていた。「車高を落としてボディを切った貼ったしてしまうのだから、ベースは安い程よい。」という事で改造目的の人たちの間で4ドアのケンメリが注目された。この状況は今や昔話で、ヨンメリも相場をドンドン上げた。