2024年現在、R34型スカイラインで HR34 純正MT（RB20DE）→RB25DET載せ替え ER34 純正AT（RB25DE）→RB25DET＆MT載せ替え

Question

ではそれぞれどのくらい費用は違いますでしょうか、強度的なものとコンピューター関係を考えると排気量関係なく純正MTの方が良さそうな気もしますが…

Answer 1

過去質にいくつもありますが、載せ替え車両にはいつ発症するか解決策もみつからないワケわからんトラブルがついて回ります。
またＨＲのトランスミッションはかつてＲ３２のＲＢ２０ＤＥＴ搭載車に使われていたもので、３４ターボモデルと型式が違います。

仮にアタッチメント作って使えたとしてもＮＥＯストレート６のＲＢ２５ＤＥＴのパワーを受け止めきれずすぐブローします。
欲しいなら絶対に純正マニュアルの３４を買うべきです。
はっきり言って載せ替えなんてお金と時間の無駄遣いです。

私はＡＴに乗っていますがＡＴにはＡＴの良さがありますし、今更マニュアルの３４に乗り換えたいか？と問われても答えはＮＯです。
ＭＴはツレが乗ってるし、足の軽トラサンバーもＭＴなんでもうお腹いっぱいです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました、GT-VのATかMTで程度と価格で納得できるものがあれば購入したいと思います。

Answer 2

所有しているER34はRB25DETでATでした。数年前にミッション乗せ換えて
今はMT化し公認取得してあります。ECUはATをベースに現車合わせでいじってもらってあります
私が車両を購入したときはER３４でもATなのでとてもリーズナブルだったのでMT化できましたが、今は皆さんいわれる通りMTを探すほうが良いと思います。
プロペラシャフトも純正は手にはいらないと当時（３年くらい？）言われて
海外製を使ったとのことでした
３４の純正５速MTの新品も供給打ち切りらしい話も聞きました（最近のことはわかりません。すみません）
RB20用のMTは他の方の言う通りRB25DETではブローするみたいです
参考になればと思います

Answer 3

ＡＴ改MTエンジン乗せ換え

改申請が、エンジン、トランスミッションと業者さんでも！申請大変です。

そこに、エンジン部品トランスミッション部品

コスト的に、車両を中古購入したほうが
安上がりです。

個人的に、部品が、揃っていて自身で、申請や作業するなら、安上がりですがね。

Answer 4

過去の質問とか、他の情報でもだいたい似たような解答とおもいますが、予算費用で考えるのであれば、素直にターボのMTを買うほうが間違いなく安いです。

工賃がただ、もしくは、自分で出来る出ないと費用面のメリットは生まれません。なんでATから載せ替え売ってるかというと、ノウハウ、在庫、工場の人のやりくりで、会社として採算に合うからです。

ECUはMT用であれば載せ替えは問題なかったはず、ですが、改造はトライ＆エラーの繰り返しなので、トラブルがああたとして、それを楽しむ事が出来ないならやめるべきです。