日産 スカイラインクーペ 「全体的には、平均点以上のクルマだけど３２～３４までのスカイラインがどれも光るモノを持っていただけに見劣りするのは仕方ない。 ３３はあまり好きではなか」のユーザーレビュー

全体的には、平均点以上のクルマだけど３２～３４までのスカイラインがどれも光るモノを持っていただけに見劣りするのは仕方ない。 ３３はあまり好きではなか

2010.8.20

総評

全体的には、平均点以上のクルマだけど３２～３４までのスカイラインがどれも光るモノを持っていただけに見劣りするのは仕方ない。
３３はあまり好きではなかったけれど、最近良く思えてきた。
ドライブを楽しむには良いクルマでも、峠道や夜の首都高みたいな車のポテンシャルやドライビングプレジャーが試される場面では、シルビアの方が何枚も上手。
雑誌の評価で新旧対決で３２ＶＳ現行ＧＴＲで３２の方がかなり上だったように、ＧＴＳも３２～３４なら旧モデルの方が優秀だと思う。
９０１シャーシ＆ポルシェ系列設計の３２は今でも光るモノがあるし、打倒Ｒ３２で設計された３３は長いホイールベースが生み出す直進安定性と直6エンジンのドライビングプレジャーもやはり名車の素質がある。３３を反省して設計した３４に関してはスカイラインの完成系と言える。

自分的にはインフィニティのプリメーラ後継がＶ３５スカイラインなんでＶ系はスカイラインと思えない。

満足している点

内装の豪華さ。でも、スカイラインには不必要なモノですね。過去に大人気だったレパードならこれで良いと思います。
彼女とドライブを楽しむなら良い車。自分はちょっと運転は楽しめないかな。
スポーツカーとしてなら失格だけど、ソアラみたいなラグジュアリークーペとしてなら良いと思う。

不満な点

スポーツを売りにしていた素晴らしい伝統は３４で終わってしまった。
天下のＶＱエンジン。ティアナからGT-Rまで同じVQ系エンジン。
大型キャリパー見て喜んだけど、重いからこれ位無いと減速しないのかも・・・。
今のスカイラインにはシャープさとスポーツ性が無い。
値段が高い。（性能と満足に対して）そう思うと３２～３４までのGT-Rは安いと思えた。
クルマの楽しさはわからない。このクルマに乗ってスポーツカーを次も買おうと思う人はいないと思う。
むしろ、これがスポーツカーだと思ったら本当のスポーツカーは運転出来ない。本気になったらじゃじゃ馬ですがお客様のテクニックで手懐けて下さい。それこそスポーツカー。このスカイラインに乗ったオジサンに高速でカモられて何回Ｓ字で怖い思いをしたことかわからない。クルマは熱くならないで楽しみましょうよ。ラグジュアリーなクルマは大人の運転が一番カッコイイ。熱くなってランボで飛ばしてオービス光らした人が一番痛いオジサンだったけど。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験