日産 スカイラインクーペ 「これまでずっと日産スカイライン一筋で通し...」のユーザーレビュー

これまでずっと日産スカイライン一筋で通し...

2004.10.25

総評

これまでずっと日産スカイライン一筋で通しています。
・２０代前半～３２タイプＭ
・３０代前半～ＥＲ３４（２５ＧＴターボ）
・今回～ＣＰＶ３５
どれも大好きでしたが、車上荒らしや盗難によって泣く泣く乗り換えしています。こうなりゃ意地だ！この先もスカイラインで行きます。

最後にお勧め度ですが、
GT-Rや歴代クーペ（特にターボ）の痕跡のカケラもないので、同じフィーリングを求める人にはお勧めできません。ただ絶妙な車体バランスとロングホイールベースの恩恵、さらに車重慣性力が大きく働いているおかげで直線の超高速域では異常なほど安定して速いです。他メーカの直線番長にも負けないですよ、きっと。こんな性能を求める人にはお勧めですね。
雑誌でも言われていますが、現V35ベースから次期GT-Rは生まれないことが即座に分かりました。
でも私はクーペ一筋でこれからも大切に乗って行きたいと思います。

満足している点

10月上旬に納車しました。ER34ターボからの乗り換えです。

■エクステリア
フロントデザイン、サイドビュー、リアのフォルム、どれも満足しています。（10点）

■インテリア
皮シートは今のところ満足です。
ハンドルの握り心地もまずまず、といったところ。
エンジンとボディ剛性に開発費用が使われているらしいので、350GTプレミアムといえど、他は驚くほどシンプルな内装です。（9点）

■装備
BOSEはいいけど、カセットがねえ。多分カセットのヘッドは新品の状態がしばらく続きそうです。（9点）

■走行性能
比較的悪路と言われる首都高速の雨のコーナーでも、100km/h台でピタリとグリップしてくれる足回り。俺ってウマいかもと勘違いさせてくれるトラクションコントロール機能。（しかしベストモータリングにおいて「ヘタな人にも優しいシステム」と黒沢琢弥が発言。ショック！！！）（9点）

■その他
これまで盗難防止装置の丸シールはダサい、と思っていましたが、実際のところ結構心強いです、ハイ。実はER34ターボからの乗り換えの理由が盗難なのです。
あと、装備していることが分からないインダッシュ式ＥＴＣ（オプション）は感動モノです。

不満な点

3点ほど。

■スピード
エンジンとミッションから伝わる、駆動系の手応えと足応え、あと給排気系のサウンドとバイブレーションのフィーリング、ターボではなくても大排気量のNAも悪くないなあ～、って、スピードが思ったより出てないじゃん！！

■ブレンボ
効くことは効くんだけど、高速域からの急ブレーキに難あり。
せめてパッドの交換だけでも、と考えているところです。
これを解決しないと、もうワンランク上の領域でのチャレンジ走行が恐ろしくてできないです（現在、未だ慣らし中）。

■サイドブレーキ
効きワル～！！1ヶ月点検でディーラーに相談します。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験