日産 スカイラインクーペ 「１年２１０００キロ時点にて… ※ちょうど１年前、築１７年のJZA70からの乗り換えです。 ※車に関しての専門的な知識はありません。 　全体としては、購」のユーザーレビュー

１年２１０００キロ時点にて… ※ちょうど１年前、築１７年のJZA70からの乗り換えです。 ※車に関しての専門的な知識はありません。 　全体としては、購

2009.9.25

総評

１年２１０００キロ時点にて…
※ちょうど１年前、築１７年のJZA70からの乗り換えです。
※車に関しての専門的な知識はありません。
　全体としては、購入してとても満足しています。
あまり見かけることもないですし、走行性能も、実際に乗ってみて、
ずば抜けて優れているとは感じませんが、高速走行は非常に安定して
いますし、ブレーキも安心できるし、長時間乗っても疲れないし、
上まで回せばそれなりによい音もするし、燃費も良いし、デザインも
良いしと…、ＧＴ車としては非常に良く出来ていると思います。
（サーキットを走らせ、重いからどうだ…という類の車ではないです）
　１年で２万キロ程度走行しましたが、内装のガタつきもなく、
タイヤ／ブレーキパッドも、殆ど摩耗しておらず、ほぼ新品状態維持です。
基本的に趣味のＧＴ車ですので、スタイリング重視の人は買いではないでしょうか？

満足している点

◇スタイリングが良い。
　前車ではなかったですが、見知らぬひとに声を掛けられることが数回ありました。
　開発関係者が写真を撮っていたことも。
◇加速がそこそこ良い。
　ターボと比べて面白みは若干無いですが、リニアに７５００ＲＰＭまで加速して
　いくのは、また楽しいものです。リミッター到達は結構速いですね。
　６段だと、４５００ＲＰＭでメータ読み１９５キロ位でアクセル抜くような感覚で
　速度が出なくなります。
◇高速域で安定している。
　ボディーもしっかりしている為か、リミッター掛るまでの範囲内では、どの速度域
　でも安心出来ます。
◇マニュアル設定がある。
　ミートポイントが、よく言われてますが結構上の方にあり、半クラ領域は
　前車比較でも若干狭いですね。上の方で急に接になる感じです。
◇後席がこの手の車としては使える。
　身長１７０ＣＭを超えると厳しいですが、女性なら十分実用に耐えると思います。
◇燃費が良い。
　高速で丁寧に走れば、燃費メータ読みで１２ＫＭｐＨでは走行可能です。
◇シフト＿パッション
　今でも全く飽きがこないこと。

不満な点

たいして不自由に感じてはいませんが、実際乗ってみて幾つか…。
◇サイドブレーキの利きが若干弱い気が…
　助手席側にレバーがあるので、路面状況によってはかなり強く
　引かないとずり下がり、解除がしずらい場合があります。サイド使いすぎ？
◇４段へのシフトフィールが若干渋い気が…
　個体差もあるかもしれませんが、３→４変速時、若干ひっかかりを
　感じることがありますね（２→３は吸い込まれるように入る）。
◇トランクの閉まりが悪い気が…
　閉める際の空気抵抗に依ると思いますが、たま～に悪いときあります。
◇あの灰皿の位置はありか…？。
　すぐ手前にシフトレバーがあるので、基本的に飾りですね。
◇ライトのオートの位置が悪い気が…。
　オート⇒スモール（？）⇒点灯なので、暗いとＯＦＦにする際に一回点灯する。
◇エンジン始動時、本当に３．７Ｌか？と疑う時が…。
　感覚なんでしょうけど、始動直後数秒間は排気量１．５Ｌ程度の感覚がする。
　アイドリング静かで深夜の近所にも優しく、走れば重低音が心地よいですけど。
◇タイヤが高い気が…。
　ＧＴＲよりは安いですが、純正だと４本￥２５万近くするので、結構痛い。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験