日産 スカイラインクーペ 「上質さ、走りの質感は最高 V36セダンが出た今、V35クーペの存在感は、さらに低くなってしまった感が否めません。 しかし、やっぱりクーペはクーペで存」のユーザーレビュー

上質さ、走りの質感は最高 V36セダンが出た今、V35クーペの存在感は、さらに低くなってしまった感が否めません。 しかし、やっぱりクーペはクーペで存

2007.1.7

総評

上質さ、走りの質感は最高
V36セダンが出た今、V35クーペの存在感は、さらに低くなってしまった感が否めません。
しかし、やっぱりクーペはクーペで存在感丸出しです。
しかし、クーペに乗って10ヶ月経ちましたが
やはり、今でも本当に好きといえるクルマです。
19インチタイヤをはめているのですが、
信号待ちでは、なかなかのVIPカーを乗っている方も、スカイラインクーペをじろじろ見ていきます。
そんな意味では稀少な存在なせいもあるので、プレミア感はあります。

満足している点

重たいから、加速が重い感があるかと思いきや
そんなことは全くないことに気付く。
その出来事が、Zとの加速レース。
友人がZに乗っているのですが
信号が青と同時にフル加速したのですが
はっきり言ってしまえば同等でした。
スカイラインクーペ、負けていません。
速いです。
しかも、女性を乗せても良いデートが出来ます。
ほとんどの女性が、助手席に乗っても満足してくれます。
機能面では、
●フロントゼロリフト●
このスカイラインクーペはフロントゼロリフト機構のために
高速走行になれば、突如としてコーナー安定性、直進安定性が増します。
ちょっとしたワインディングでも、１３０キロ～１５０キロで全くお構いなしの安定性で
駆け抜けていけます。
●VDC●
横滑り防止装置です。これにより、低速コーナーで、アクセルふかしすぎてリアが滑って、マシンが変な方向に向いてくれても、VDCのおかげで怖くありません。
ガンガン攻めれます。

不満な点

小回りが利かない。
燃費は街乗りで６キロくらい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験