日産 スカイラインクーペ 「心地よい乗り味 ﾌﾛﾝﾄ破損で廃車にした後、一旦普通のｾﾀﾞﾝ（GX100ﾏｰｸⅡ）に乗り換えましたが、あの乗り味が忘れられず、全く同じｸﾞﾚｰﾄﾞの」のユーザーレビュー

心地よい乗り味 ﾌﾛﾝﾄ破損で廃車にした後、一旦普通のｾﾀﾞﾝ（GX100ﾏｰｸⅡ）に乗り換えましたが、あの乗り味が忘れられず、全く同じｸﾞﾚｰﾄﾞの

2007.10.5

総評

心地よい乗り味
ﾌﾛﾝﾄ破損で廃車にした後、一旦普通のｾﾀﾞﾝ（GX100ﾏｰｸⅡ）に乗り換えましたが、あの乗り味が忘れられず、全く同じｸﾞﾚｰﾄﾞのR33ｽｶｲﾗｲﾝに乗り換え、現在に至っています。走行距離がもうすぐ10万キロに達しようという状況ですが、ｴﾝｼﾞﾝ、足回り、ﾎﾞﾃﾞｨは大変しっかりしており、特にﾔﾚた感じはしません。ｼﾌﾄﾌｨｰﾘﾝｸﾞもいい感じです。前のｽｶｲﾗｲﾝは足回りがNISMO G-attack s-tuneでしたのでｺｰﾅｰでのﾛｰﾙはほとんどなくｸｲｯｸに曲がれましたが、現在乗っているﾉｰﾏﾙの足回りでも充分気持ちよく曲がれます。ﾛｰﾙは小さいですし、乗り心地とのﾊﾞﾗﾝｽを考えると、これで充分！と思っています（難点は車高が高く見えることぐらい）。古典的な部類の車ですし、最近街中でも見かける回数が少なくなってきましたが、今現在、新型ｽｶｲﾗｲﾝも含めて他に欲しい車もないので当分乗り続けるつもりです。燃費は通勤路（信号の多い市街地、渋滞あり）で6.5～7.0km/l、週末の郊外ﾄﾞﾗｲﾌﾞで約8.0km/lです。前のECR33ｽｶｲﾗｲﾝも全く同じ燃費でした。

満足している点

・直進安定性がよい
・最初はHICASのねじれる様な挙動に違和感を感じていたが、慣れれば低速ｺｰﾅｰでも小気味良く曲がれる（通勤路が楽しい。）
・後部座席の実用性が高い（閉鎖感があるが、ちゃんと座れる）
・小回りが利く（最小回転半径が小さい）
・7000回転超まで結構ｽﾑｰｽﾞに回る（2速の走行音（ｴﾝｼﾞﾝ音＋ﾐｯｼｮﾝ音？）がすごく良い）

不満な点

・ﾘﾔﾀｲﾔ周りからの侵入ﾉｲｽﾞが大きい（速度を上げるとﾗｼﾞｵの音量を大きくしないと聞こえない）
・最近の車と比べるとﾌﾞﾚｰｷ性能が平凡（当初は良く効くﾌﾞﾚｰｷと勘違いしていたが、父親のﾏｼﾞｪｽﾀと比べて同等以下。最近の車が進化している。ただしGX100ﾏｰｸⅡの柔らかい踏み応えとは違って、しっかり感あり。）
・ﾄﾗﾝｸ容量が小さい（ご存知の通り、ﾄﾗﾝｸ内にﾊﾞｯﾃﾘや純正ｵｰﾃﾞｨｵのｱﾝﾌﾟがあるため）
・内装が安っぽい
・普通の発進では出だしの加速が悪い（その気になれば速いのだけれど、最近の普通の車と比べてもｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞは特に大きくない。）
・経年劣化なので仕方ないが、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのｶﾊﾞｰが曇っている
・ﾀｲﾌﾟMといえども、GT-Rの影に隠れて存在感がない

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験