日産 スカイラインクーペ 「伝統のリア丸目４灯と直６ＥＧ 実はトヨタ党だった私が以前から唯一日産車で乗ってみたかったのがこのＲ３２スカイラインでした。日産車ファンでも、歴代のスカ」のユーザーレビュー

伝統のリア丸目４灯と直６ＥＧ 実はトヨタ党だった私が以前から唯一日産車で乗ってみたかったのがこのＲ３２スカイラインでした。日産車ファンでも、歴代のスカ

2006.11.26

総評

伝統のリア丸目４灯と直６ＥＧ
実はトヨタ党だった私が以前から唯一日産車で乗ってみたかったのがこのＲ３２スカイラインでした。日産車ファンでも、歴代のスカイラインのファンでもなかった私にとってはＲ３２というモデルに限ってのお話ですので他の方とは多少考え方が異なるかもしれませんが、買って乗ってみて正解でした。当初は長く乗る気はなかったのですが、ついにはＲ３３の２５００ｃｃエンジンに換装までして今も乗っています。また当時としては秀一だった各種純正品のデザインがお気に入りで、そのほとんどをＢＮＲ３２純正仕様にしているためＧＴＲのオーナーやよほど詳しい人以外からはＧＴＲだと思われています。でもリアには某社製の「ＧＴＳ－Ｒ」のエンブレムを貼るという遊び心も忘れていません。

満足している点

まずは何と言っても外観のカッコよさ、これに尽きるでしょう。デザインでいつもトヨタ車に遅れをとっていた日産車にあってあのデザインのセンスは素晴らしい！の一言です。特にリアのあの「伝統の丸目４灯」はシビレます。夜走っていてリアビューで車種がすぐわかる車もそうはありませんからね（もっとも自分の車のは見れませんがね）特にＲ３２はＧＴＲがあるためパワー自慢の車だと思われがちですが、実はハンドリング・マシーンなんですよね。ジェントルに回る直列６気筒エンジンと４輪マルチリンクサスの絶妙なバランスで乗りこなすのが醍醐味の車です。実は私がエンジン換装したのもパワーではなく、トルクが欲しかったからです。効果は絶大でもう２リッターには乗れません。それからＢＮＲ３２ＧＴＲや次期モデルのＲ３３の部品が多数流用できるというのも嬉しいですよね。今、スポーツカーは厳しい状況のようですが是非またこんな車を開発・製造してほしいものですね。

不満な点

これだけ惚れ込んでいる車ですが、客観的に言えばまず２リッターでは低速のトルクが細すぎで街乗りでも不満を感じます。またエアコンをはじめセンサー・電装系のトラブルが多すぎです。当方も修理にかなり費やしました。年式的にゴムブッシュ類も劣化しているので脚廻りからガタや異音も出る恐れがあります。あとハイキャスが妙な動きをすることがあります。こんな感じでしょうか。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験