日産 スカイラインクーペ 「type-m 年金生活者です。年寄りには楽な車です。１日一般道２００キロ走る時有りですが疲れません。スカイライン命の弟よりただのような金額で譲り受け。」のユーザーレビュー

type-m 年金生活者です。年寄りには楽な車です。１日一般道２００キロ走る時有りですが疲れません。スカイライン命の弟よりただのような金額で譲り受け。

2011.9.26

総評

type-m
年金生活者です。年寄りには楽な車です。１日一般道２００キロ走る時有りですが疲れません。スカイライン命の弟よりただのような金額で譲り受け。これまで日産シルビア、日産180、豊田トレノ1600BZエンジンや松田ロータリーFCの所有歴。ノーマルオートマですが人馬一体感あり。直６エンジン音と連動する加速力は、ロータリーの音も無くいつのまにか高速にとは別感覚。高速インター旋回は高能力。未舗装森林抜け時など低速30キロ時も満足。全ての場面で余裕ありですが、雨降り時にファミリーカーからの乗り換えはアクセルワークに注意。空を飛びます。日本車では初めてポルシェを抑えGT選手権20何連勝のGTRの血が流れているので、出会うポルシェは近くに居ずらいのでしょうか姿を消します。高速では2000CC５ナンバーなのにフェラーリや高排気量の無名スポーツカーに挑まれます。これもスポーツカー最高峰のGTRの弊害でしょうか。GTRいなければ目立たない車なのですが。永遠に全てのスポーツカーの基準の宿命を背負う車スカイラインでしょうか。一言で表すと、やはり羊の皮を着た狼です。ハイブリット乗りには理解は無理な車。

満足している点

馬力。足回り。音。人馬一体。直６気筒のエンジン音は、人間の感性と会話する如く感動的です。プリンスは２０年以上前に、良くこのエンジンを作り上げたものです。プリンスの職人に感謝。桜井真一郎に感謝。

不満な点

雨降りのアクセルワークに注意。雨降り時スタンドなどからハンドル大きく切り、出るときなど注意。馬力有り過ぎでドリフト状態になります。ファミリーカーとは別物。狼です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験