日産 スカイラインクーペ 「初のタ－ボ車 当時遊ぶ仲間が、RX-7・シルビアks・180SXとタ－ボ車オンリ－の時代。その流れでスカイラインを購入。ワンダーシビックSiからの乗り」のユーザーレビュー

初のタ－ボ車 当時遊ぶ仲間が、RX-7・シルビアks・180SXとタ－ボ車オンリ－の時代。その流れでスカイラインを購入。ワンダーシビックSiからの乗り

2009.1.23

総評

初のタ－ボ車
当時遊ぶ仲間が、RX-7・シルビアks・180SXとタ－ボ車オンリ－の時代。その流れでスカイラインを購入。ワンダーシビックSiからの乗り換えでしたので、3500回転からのス－と出る加速に感激しました。車体270万円で、オ－ディオ・フルオ－トエアコン・ハイキャス・ビスカスLSD・本皮ハンドル・シフトノブが標準装備なので、お買い得でした。普通8.5～9.5Kmで、高速では12Km以上は走りました。

満足している点

マルチリンクサスでノ－マルでも十分踏ん張る足回り。
ハイキャスのお掛けで、斜線変更がスム－ズ。
FRなので、小回りがきく。
加速も、スム－ズ。
ハンドルから手を離してもブレズに真直ぐに走る。（友人はメ－タ－が振り切ってから、して見せました。私はとても出来ませんが。）

不満な点

低速トルクが弱い。代車で借りたコロナの方が、スタ－トが早く感じました。
ドアもデカくて重いので、閉まりが悪くなる。
純正のオ－ディオは、ボリュ－ムを上げる音割れする。
東北なので雪が降ると道路が凍りビスカスLSDが役に立たず、トランクに重りを載せていました。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験