日産 スカイラインクーペ 「やはり最大の魅力は、流麗なクーペの古典的...」のユーザーレビュー

やはり最大の魅力は、流麗なクーペの古典的...

2003.9.23

総評

やはり最大の魅力は、流麗なクーペの古典的シルエットに斬新な先進性を巧みに融合させたエクステリアデザイン。世界で最も美しいクルマだと思う。メルセデスやBMWのクーペがいかにも凡庸で陳腐に見えてしまう。内容を考えれば500万円くらいの値札を付けて然るべき。
　最後に特筆したいのがアフターサービスの良さ。私はプリンス系で買ったが、点検依頼やクレームに対して誠実に対処し、顧客を大切に扱う姿勢に大いに感心した。

満足している点

エクステリアデザインは、RX-8のような子供っぽさがなくエレガント。議論の多いインテリアも、個人的にはデザイン、材質、質感とも不満なし。購入前によく比べてみたが、スイッチ類の操作感、ドア開閉の音や感触は、最新のメルセデスやBMWのクーペより明らかに高級。スポーティなシートはデザイン、ホールド感とも極めて秀逸。乗り心地はやや硬すぎるきらいはあるものの、フラットで高級車然としており、実に気持ちがいい。心配していた大柄なボディーサイズと大きめな回転半径は、使ってみればさして問題なし。また存外に燃費がいいのにも驚いた。

不満な点

時々、インパネやサンルーフ回りから微かなビビリ音が聞こえ、修理依頼するもあまり改善なし。パーツの立付け剛性にはやや問題ありか。ナビのスイッチだけ日本語表記なのはなぜ？（多くの国産車も同様だが、日本語と英語のチャンポン表記がいかにカッコ悪いか気付いてほしい。）また、アメリカではまだ必要だろうが日本ではカセットデッキはもはや時代錯誤。シートはリクライニングも電動にしてほしい。ブレーキは確かに良く効くが、フロントのブレーキダストの多さには閉口する。いずれ普通のブレーキパッドに交換するつもり。それから、あれだけ大きなエンブレムにするなら日産のマークではなく、かつてのようにスカイライン独自のマークにすればスペシャリティ感がぐっと増すのに。
　この手のクルマには、もう少し柔らかい足と高い静粛性を望む向きも多いはず。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験