日産 スカイラインクーペ 「時代は変わっても、「スカイライン」、この...」のユーザーレビュー

時代は変わっても、「スカイライン」、この...

2003.8.13

総評

時代は変わっても、「スカイライン」、この名は不滅です。実は、事情により７年間乗って昨年手離してしまいました。スカイラインとの思い出が次々と甦ってきて、懐かしさと寂しさでいっぱいです。納車を待った日々の楽しさ、ｶｰｵｰﾃﾞｨｵの組合せでいろいろ悩みながらも楽しんでいた頃、ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽでｵｲﾙ交換の様子をｶﾞﾗｽ越しに眺めたこと（特に同じR33ｵｰﾅｰの視線は気になりますよねえ）、峠越えの夜明けに立ち寄った道の駅で愛車を眺めながら飲んだｺｰﾋｰ、まる１日かけてｼｬﾝﾌﾟｰ洗車してｸﾘｽﾀﾙｲｵﾝｺｰﾄしてﾋﾟｶﾋﾟｶになって夕暮れﾄﾞﾗｲﾌﾞに出たら夕立に降られたこと、１週間ｼｮｯﾌﾟにあずけてｴｱﾛを身にまとって変身した時の感激、最後の日「行かないで」と語りかけてくるかのような丸テールランプ４灯の後ろ姿・・・うっううっ、ハンカチ貸してください・・

満足している点

理屈抜きのカッコよさと安心感を伴なう高性能。社外ﾊﾟｰﾂが豊富なところ。所有車は後期型のER33。2ﾄﾞｱではあまり見かけないTYPE-S（NA）ですが、ﾊﾟﾜｰ・ﾄﾙｸともに実用上は十分。購入予算が少なかったのでｵﾌﾟｼｮﾝ殆どなし状態のTYPE-Sにしましたが、やはりいじってしまいました。新車購入６年後には、ﾏﾅﾚｲの17inchｱﾙﾐ、APEXﾏﾌﾗｰ、HKSｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ、ﾄﾐｰｶｲﾗ＋ﾆｽﾓのﾌﾙｴｱﾛ状態に。自分で言うのもなんですが、ｵﾘｼﾞﾅﾙﾃﾞｻﾞｲﾝを崩さない、見た目の迫力と自然な美しさのﾊﾞﾗﾝｽが完璧にとれた仕上がりです。雑誌のｸﾞﾗﾋﾞｱに載せても恥ずかしくない、日本一カッコいいスカイラインです（^-^）v・・・と、こんな風に楽しめるのが最高の魅力ではないでしょうか。基本性能とﾊﾞﾗﾝｽを崩さない範囲で、手を加えれば加えるほど見た目も走りも充実していきます。NAの4ATで200PSですが、ｽﾎﾟｰﾂﾓｰﾄﾞで全壊・・・失礼、全開にすると、TYPE-Mと互角に走ります。ただしﾀｰﾎﾞが効き始めるとTYPE-Mの方が先にすぅぅーっと行ってしまいます（T-T）。せめて、せめてあと５kgﾄﾙｸが欲しかったなぁ。・・・あ、ここは満足のｺｰﾅｰだった。

不満な点

ﾊﾞｯﾃﾘｰをﾄﾗﾝｸに収めるのは無意味です。いや、ﾒｰｶｰの立場からして重量ﾊﾞﾗﾝｽとかいろいろあるのでしょうが、ハッキリ言って一般ｵｰﾅｰにとっては前後どちらにﾊﾞｯﾃﾘｰがあろうが走りの違いなど分かりません。ﾄﾗﾝｸを広々使える方がはるかに便利です。社外パーツですが、TYPE-SのNAなので（しつこくてｽﾐﾏｾﾝ）特にﾏﾌﾗｰと足回りﾊﾟｰﾂの適合品が非常に限られます。ﾎｲｰﾙも４穴なので、「これ最高、決めた！」と思ったﾎｲｰﾙが５穴のみの設定（TOT）だったりします。しかしﾉｰﾏﾙの15inchはあまりに貧弱なので、ｲﾝﾁｱｯﾌﾟは是非ともしたいところ。ｲﾝﾁｱｯﾌﾟすると、今度は車高が高いのとﾎｲｰﾙﾊｳｽとﾎﾞﾃﾞｨの妙な隙間があるのとで逆にダサくなるのですぐさまﾛｰﾀﾞｳﾝを。しかしﾀﾞｳﾝしすぎると下品になってしまうのでせいぜい30mmくらいが限度かな。ﾛｰﾀﾞｳﾝ後には４輪ｱﾗｲﾒﾝﾄの調整が必須ですね。いちどﾌﾛﾝﾄがﾄｰ・ｱｳﾄのまま使用し、ﾀｲﾔの内側3分の1は溝なし、外側は6分山、という極端な偏磨耗をしました。ｱﾗｲﾒﾝﾄ調整後は４輪ともに見事に均等磨耗し、余分な維持出費も減って奥様も大満足。・・・あ、ここは不満のｺｰﾅｰだった。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験