日産 スカイライン 「ＮＹショーで最初発表された時や、雑誌で見...」のユーザーレビュー

ＮＹショーで最初発表された時や、雑誌で見...

2007.1.7

総評

ＮＹショーで最初発表された時や、雑誌で見たときは旧型とさほど変わらない印象を受けましたが、実車を見たら食指が動きました。更に高速も試乗して決定。3.5Ｌと2.5Ｌの両方を試乗で比較、日本の道路事情では過剰性能な3.5Ｌよりも、2.5の上品さに引かれました。デザインも良いのですが、このクルマはやはり運転して初めてその良さが実感できます。ちなみにマークＸも試乗はしましたが、ドキドキ感がなく比較対象にはなりませんでした。レクサスISも試乗しましたが、ブレーキの弱いところが気になりました（欧州の自動車雑誌でも指摘されていた通り）。その点、この価格にして新型スカイラインは立派だと思います。

是非ディーラーで高速試乗して加速音を味わって見る事に尽きると思います。

満足している点

エンジン回転・・・
市街地の低速加速では、非常にジェントルで変速がすばやく好燃費に貢献。変速音はあるが変速ショックはほぼ皆無。一方、料金所通過後の加速では7000回転まで官能的な音質でドライバーを刺激してくれる（思わず笑みがこぼれる）。

ドアの開閉音と密閉感・・・
上品なドアの閉まり音（特に後部座席）とその密閉感。

ナビの使いやすさ・・・
タッチパネルが導入されて、使い勝手が良くなった。また、案内する女性の声が改善され綺麗。（パナソニック製らしい・・）

シートのホールド感・・・　長時間走行で重宝します。
メーターの視認性・・・　常に瞬間燃費が確認できる点
アクセル・・・　オルガン式で踏みやすい

不満な点

取り立てて大きな不満はないが、あえて挙げるとすれば；
- 後部座席の居住性（このクラスとしては充分だが）
- 高速での静粛性が高いが故のドアミラーの風切り音
- プレミアムガソリンは未だに高い
- 高速試乗してみないと分からない官能性
- カーテンエアバッグがオプション

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験